Libian está buscando romper el terreno a principios del próximo año, reanudando el trabajo de preparación en su planta de Georgia planificada en agosto, según TechCrunch, que se obtuvo en una solicitud de registro público.
El esfuerzo reiniciado se produce meses después de que el Departamento de Energía de la Administración Biden aprobó un préstamo de $ 6.6 mil millones para fondos de construcción.
Al 20 de junio de 2025, Libian había invertido más de $ 80 millones de $ 41 millones en julio de 2024, según un informe de progreso presentado a la Agencia de Desarrollo local local, incluida en el correo electrónico. El proyecto ha generado 46 trabajos a tiempo completo hasta ahora. Según el correo electrónico, Libian comenzó a instalar «Utilidad profunda» en agosto, y se establecerá para lanzar una «estructura vertical» en el primer cuarto de 2026.
La compañía también se está comunicando con los proveedores existentes para confirmar lo que les gustaría co-anfitrión cerca de su planta de Georgia, según el correo electrónico. Libian también solicitó al Departamento de Desarrollo Económico del Estado una lista de proveedores regionales que podrían ayudar a construir SUV R2 y hatchbacks R3 en la fábrica cuando abrió en 2028.
En este impulso para reanudar el proyecto, el fundador y CEO de Rivian, RJ Sculling, se reunió con el gobernador Brian Kemp a finales de mayo. El Director de Asuntos Corporativos de la Compañía dijo a la Oficina del Gobernador en un correo electrónico que la reunión fue una «primera prioridad» para la compañía.
El portavoz libiano Peebles Squire dijo que la reunión entre Scaringe y Gognletor fue «check-in regular».
«Discutimos el trabajo en curso en Georgia, discutimos las actualizaciones generales del proyecto y cómo continuar teniendo asociaciones sólidas con el estado», escribió en un correo electrónico a TechCrunch. El portavoz del gobernador no respondió a una solicitud de comentarios.
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Libian anunció por primera vez su fábrica de Georgia a fines de 2021 poco después de la OPI. La compañía originalmente planeó comenzar la construcción en 2022 y comenzar la producción del vehículo para 2024. Se ha comprometido a invertir $ 5 mil millones en la instalación.
La fábrica pronto enfrentó la oposición local. El proyecto quedó en segundo plano cuando Libian evitó la escasez de la cadena de suministro mientras aumentaba una camioneta R1T y SUV R1 en su fábrica original en Illinois.
Libian finalmente pisotó la línea de tiempo del Proyecto Georgia y apoyó la expansión de su fábrica regular, ganando un incentivo de $ 827 millones de Illinois. La compañía anunció el retraso en 2024 cuando presentó por primera vez su Hatchback R2 SUV y R3.
A finales de 2024, Libian anunció que había obtenido $ 6.6 mil millones en préstamos de la oficina del programa de préstamos del Departamento de Energía. Específicamente, el préstamo proviene del programa de fabricación de vehículos de tecnología avanzada, el mismo esfuerzo que ayudó a Tesla a navegar por la Gran Recesión hace más de una década.
El acuerdo de préstamo se finalizó unos días antes de que Donald Trump jurara su segundo mandato, y en ese momento el acuerdo ya había sido atacado por algunas personas en la nueva trayectoria presidencial. Vivek Ramaswamy, quien se suponía que debía dirigir conjuntamente la eficiencia del gobierno de Elon Musk en un momento, dijo que quería considerar recuperar el préstamo.
Después de que Trump asumió el cargo, su administración congeló todo tipo de gastos. Algunas de estas congelaciones han sido revertidas por el tribunal de distrito inferior, pero las otras congelaciones permanecen intactas ya que la Corte Suprema les permitió operar más libremente de lo que podían.
En febrero, el gobernador Kemp le dijo a la agencia de noticias local que no estaba seguro de cuál era el estado del préstamo, ya que la administración estaba volando con escopetas de congelar estos gastos en todo el gobierno.
(Squire dijo en un correo electrónico que Libian está «junto con el DOE y la administración, trabajando para traer miles de empleos de pago de calidad a los Estados Unidos».
Solo unas semanas más tarde, en marzo, Rivian, el espectáculo de correos electrónicos, comenzó a coordinar con el personal del gobernador para Kemp y el sculling cara a cara. Originalmente programado para tener lugar el 9 de abril, el CEO de Libian tuvo que reprogramar la reunión como «un conflicto personal».
Andrew Capezout, director de asuntos corporativos de Libian, dijo que la reunión fue «una prioridad» en un correo electrónico que se disculpa por el horario.
Cuando Capezzuto hizo una nueva hora para que Scaringe y Kemp se reunieran, estaba en contacto regular con el Departamento de Desarrollo Económico de Georgia (GCED), muestran los correos electrónicos.
«(W) e está interesado en volver a la conversación del proveedor», dijo al equipo el 8 de abril.
«Creo que GDECD preparó una descripción general de los proveedores existentes en Georgia y la región más grande del este hace un tiempo. ¿Es posible aplastar esa lista para que los proveedores y las piezas puedan usarse, donde los proveedores y las piezas ya están disponibles? Instalaciones».
En un correo electrónico a TechCrunch, Squire dijo: «Tenemos bases de proveedores automotrices muy fuertes en Georgia y el sudeste. Esperamos aprovechar esa base para optimizar los costos de la logística y fortalecer nuestra fuerte cadena de suministro. Regional y a nivel nacional, son adecuados para promover la fabricación y el desarrollo económico estadounidense».
A medida que Libian fortalece las actividades de sus proveedores, la compañía está comenzando a contratar trabajadores para ayudar a construir la fábrica. Hemos enumerado siete rollos abiertos en LinkedIn en el último mes, incluido uno para el gerente de construcción.
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