Tesla abrió la puerta a la primera sala de exposición de la India esta semana, con los primeros visitantes siendo Vishal Gondal, un leal de Tesla y Elon Musk que pre-reservó el Modelo 3 en abril de 2016. Sin embargo, a pesar de aparecer el primer día, Gondal dice que no tiene planes de comprar un Tesla ahora.
Después de visitar la sala de exposición de la doncella Tesla en el complejo Bandrakurula en Mumbai, Gondal, fundador y CEO de Fitness Technology Startup Goqii,:
Durante la mayor parte de la década, Gondal tenía la esperanza del debut de Tesla en India. Sin embargo, su emoción empeoró cuando tuvo que perseguir a la compañía en 2023 buscando un reembolso. Envié varios correos electrónicos solo para obtener su tarifa de reserva de $ 1,000.
«Fue un problema tratar de recuperar el dinero», dijo a TechCrunch. «Y la broma es que si hubieran invertido ese dinero en las acciones de Tesla OPO, habrían ganado más dinero».
Gondal es uno de los primeros partidarios de Tesla en la India. Era una persona que reservó el vehículo por adelantado mucho antes de que la garantía estuviera en su lugar. Sin embargo, nueve años después, muchos de esos primeros seguidores no celebran el lanzamiento y aparentemente deciden no ir con Tesla al menos cuando debutan.
Estos seguidores nunca obtuvieron el Modelo 3. Pagué la tarifa de reserva poco después de que Musk prometió lanzar el automóvil a nivel nacional. Y aunque algunos, como Gondal, esperaron años y trabajaron duro para obtener un reembolso, lo obtuvieron en mayo unos meses antes del debut oficial de Tesla.
«Es frustrante ver a Tesla tomar tanto tiempo. Por lo tanto, es difícil para el gobierno y el proceso y la alfombra roja, pero es curioso que incluso Starlink haya obtenido la aprobación en un corto período de tiempo».
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Tesla no invitó a estos leales a visitar las salas de exhibición de Mumbai y no les dio actualizaciones sobre el lanzamiento.
La sala de exposición Tesla de 6,000 pies cuadrados está ubicada en Maxity Mall, cerca de la primera tienda de Apple. Sin embargo, Gondal dijo que la tienda Tesla no es la misma que el lanzador de la tienda de Apple.
«Cuando Apple lanzó una sala de exposición en el mismo lugar, existe un mundo de diferencia entre los temas que Apple pudo crear y los temas que Tesla pudo crear», dijo.
Después de esperar el Modelo 3 durante mucho tiempo, Gondal fue a la sala de exposición Tesla en el Audi E-Tron, que compró el año anterior.
«Esto se sintió como el lanzamiento más frío», dijo Amit Bhawani, fundador del blog Tech Phonerdar, quien pre-ordenó el Modelo 3 en 2016.
Bawani finalmente recibió un reembolso de $ 1,000 después de criticar a Tesla por un video lanzado en YouTube en 2020.
Dijo que el video recibió comentarios de docenas de personas que reservaron el modelo indio 3 y estaban esperando un reembolso.
«Fue entonces cuando sentí que mi amor por Tesla se convirtió en un verdadero odio por Tesla», dijo a TechCrunch.
«Lo que Tesla no hizo fue enviar un correo electrónico a todos los que reservaron anteriormente el automóvil y dijeron: ‘Chicos, vamos a hacer un evento especial por usted'», dijo Gondal. «Estas personas realmente lograron salir de su camino. Dijeron que estaban apoyando a Tesla, a pesar de que dijeron que no era una misa».
Algunas otras personas, como Kawaljit Singh Bedi, han dicho que han recibido un reembolso justo antes del lanzamiento de este año, pero no se arrepenten del apoyo de Tesla. Sin embargo, no están a punto de comprar un Tesla en el corto plazo.
«Después de estos años que he estado esperando, no voy a ser lo primero que lo he comprado. ¿Porque he estado esperando nueve años? Puedo esperar seis meses más de nueve años».
«La mayoría de ellos votaron la confianza temprana, incluidos Vishal y Vijay (Shekal Sharma de Paytm), están decepcionados», dijo Krishnan. «Las personas como Vishal y Vijay son tomadas con mucha autoridad. Entonces, si están comprando algo, 100 personas irán en sus palabras».
Sharma, fundador y CEO de Indian FinTech Giant Paytm, comentó repetidamente a otros primeros seguidores, informando a TechCrunch que no iría con Tesla y esperaría una cartera de automóviles más grande.
«Podría ser un poco tarde», dijo. «Hay muchas otras opciones para las matemáticas con valores de precios que son adecuados para la India».
El retraso de larga data en el lanzamiento de Tesla, junto con no haber sido invitado a la apertura de la sala de exposición, decepcionó a algunos de los primeros leales indios de la marca, dijo Arunbat, fundador de Tesla Club India, quien pre-reservó el Modelo 3 en 2016.
«Pagaste algo, esperaste 10 años, luego de la nada y te dicen que lo cancelamos, reembolsamos, ¿qué sucederá? Estábamos esperando algo, pero ¿se nos dará un tratamiento prioritario?» preguntó. «Hay cero comunicación sobre eso. Entonces, ocho de los 10 titulares de reservas están frustrados».
Bhatt comenzó el club en 2019, junto con los entusiastas de Tesla y el estudiante de la Universidad de Delhi, Nikhil Chaudhary, como un grupo informal para aquellos interesados en el fabricante de automóviles de EV. Sin embargo, le dijo a TechCrunch que el lanzamiento doméstico de Tesla se retrasó, y el club se cambió lentamente del club de concientización de Tesla a EV y el Club de Conciencia de Energía Limpia.
No hay claridad en las redes posteriores y las redes de sobrealimentadores locales
Una preocupación que tienen muchos partidarios de Tesla tempranos es que no tienen claro cómo Tesla establecerá una red de sobrealimentadores en el país y manejará la atención posterior a la venta. La compañía anunció que establecería ocho estaciones de carga igualmente distribuidas a Delhi y Mumbai antes de que comenzara las entregas en el tercer trimestre. Sin embargo, no está claro si es suficiente proporcionar suficiente apoyo a los conductores de Tesla en estas dos ciudades. Además, no hay un anuncio sobre cómo Tesla manejará los servicios posteriores a la venta para los automóviles en la India.
«Soy mayor a la edad de nueve años, así que también me he vuelto sabio en el proceso de compra de vehículos. Estoy preocupado por las cosas prácticas, no solo por la marca Tesla de la que me enamoré hace 10 años», dice Krishnan de Fonearena.
«No hay una emoción real para ser dueño de su primer automóvil sabiendo que no hay una red de sobrealimentador», dijo Bedi de Frammer Ai.
Los intereses políticos de Musk e incluso el choque con Trump han apagado a los conductores indios
En los últimos meses, la personalidad pública de Musk ha sufrido un cambio de empresarios visionarios que dirigen múltiples negocios a figuras políticas estadounidenses polarizadas. India no parece ser una excepción.
«No he visto a Elon del mismo color que antes, todas las elecciones y la política, y lo que está sucediendo», dijo Krishnan de Fonaana.
Kunal Khattar, un inversor centrado en el EV en India y fundador de la fundadora de Dominance de la compañía de capital de riesgo, reiterando el sentimiento de Krishnan, dijo Tesla perdió «un poco de brillo» debido a varios factores, incluida la participación política de Musk, su asociación con Trump y los siguientes consultorios en público.
«Tesla pensó que estaba salvando al mundo, estaba salvando el clima.
Khattar fue invitado al lanzamiento de Tesla en Mumbai. Al igual que Gondal de Goqii, lo describió como «abrumador» y «no como un lanzamiento típico de vehículos».
1% de área de juego
Tesla lanzó el Modelo Y en India, a partir de £ 59,89,000 (aproximadamente $ 68,000). Los precios en la India se comparan con los precios del Modelo Y de EE. UU. A partir de $ 44,990 (£ 38,71,000). Sin embargo, los fabricantes de automóviles importan automóviles de China en lugar de fabricarlos localmente a nivel nacional. La industria se conoce comúnmente como una cosa totalmente incorporada (CBU). Esto lleva a aranceles que Tesla pagará por algún tiempo hasta que decida establecer una fábrica local. Por lo tanto, los clientes deben pagar precios exorbitantes.
En India, el segmento premium comenzó en £ 35,00,000 (aproximadamente $ 40,700) y aumentó a £ 1,00,000 (aproximadamente $ 116,200), que consiste en solo el 1% de las ventas totales de automóviles de la India y alrededor de 50,000 vehículos. Sin embargo, en ese 1%, los vehículos eléctricos han tenido casi una participación del 10% hasta ahora, según Puneet Gupta, director de S&P Global Mobility.
«Si Tesla entra y Tesla en realidad comienza a fabricar en India, entonces quizás dos años después, todos estos OEM (fabricantes de equipos originales), incluidos BMW, Mercedes-Benz y Audi, definitivamente harán un gran reclamo para hacer el primer vehículo para clientes indios», dijo. «El problema es que India no ha podido convencer a estos OEM de que realmente pueden hacer productos centrados en los indios, y que tendrá suficiente».
En general, las ventas de vehículos eléctricos de la India representan solo el 2.5% del mercado total en 2024, por contrapunto. Sin embargo, cuando Tesla anunció por primera vez su entrada en 2016, fue «casi insignificante». Esta fue también la razón por la cual las personas mostraban mucho interés en Tesla en ese momento.
«Todos pueden obtener un vehículo eléctrico hermoso, sorprendente y extremadamente potente en la India en estos días. Por lo tanto, Tesla no es» increíble «, excepto por 5-10 minutos.
El gigante automotriz indio Tata Motors ha dominado el mercado de vehículos eléctricos del país en los últimos años, pero otros han comenzado a ganar posición, incluido el motor MG de China, que recientemente firmó una empresa conjunta con el conglomerado indio JSW Group.
El segmento premium sigue siendo un nicho doméstico, pero las ventas de EV premium aumentaron un 66% interanual, ya que el número de personas con una red alta crecía en los primeros cinco meses de 2025.
Los modelos de selección de BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo y Hyundai y Kia se encuentran en el segmento donde Tesla trajo el Modelo Y al país.
«Es poco probable que el rango de precios actual de Tesla cause abolladuras en las marcas que operan dentro de ese rango de precios», dijo Mukherjee.
Sin embargo, es probable que el debut de Tesla atraiga la atención de los clientes en un mercado donde las motocicletas dominan el espacio EV.
«La gente al menos considera EV. ¿Tesla vende muchos autos? No lo creo … ¿Tesla aumentará las ventas para otras marcas EV?»
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
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