Un juez de JU en un tribunal federal en Miami se reveló parcialmente debido a un accidente fatal en 2019, incluido el uso de Tesla de su sistema de asistencia al conductor del piloto automático. El apelante JU otorgó al demandante $ 329 millones en daños punitivos y compensatorios.
Ni el conductor del automóvil ni el sistema de piloto automático se frenaron a tiempo para evitar pasar por la intersección. Allí, un automóvil golpeó un SUV para matar a un peatón. Los aprendices de JU asignaron dos tercios de responsabilidad al conductor, con un tercio atribuido a Tesla. (Los conductores fueron demandados por separado).
El veredicto llega al final de un juicio de tres semanas sobre el accidente que mató a Niberbena Videth Leon, de 20 años, e hirió gravemente a su novio Dillon Anglo. El veredicto fue una de las primeras decisiones legales importantes sobre la tecnología de asistencia al conductor que se opuso a Tesla.
Brett Schreiber, el abogado principal de los demandantes en el caso, Tesla «deliberadamente eligió no restringir a los conductores de usarlos en otro lugar solo para carreteras de acceso controlado», dijo Tesla a TechCrunch en un comunicado.
«Las mentiras de Tesla convierten nuestro camino en una pista de prueba de tecnología fundamentalmente defectuosa, dañando a los estadounidenses cotidianos como Nybel Benavides y Dillon Anglo», dijo Schreiber. «El veredicto de hoy representa la justicia en la trágica muerte de Nybel y las lesiones de toda la vida de Dillon, y Tesla y Musk son responsables de ayudar a la empresa a evaluar los billones de dólares con exageración autónoma a expensas de la vida humana».
Tesla dijo en un comunicado proporcionado a TechCrunch que planea apelar el veredicto «a la luz de los errores sustanciales en la ley y las irregularidades en el juicio».
«El veredicto de hoy es incorrecto, solo poniendo en riesgo la seguridad de los automóviles y los esfuerzos de toda la industria para desarrollar e implementar Tesla y tecnologías que salvan vidas», escribió la compañía. «Para ser claros, no había automóviles en 2019 y no evitamos este choque hoy. No se trataba del piloto automático. Fue una ficción inventada por los abogados del demandante que denuncian el automóvil cuando el conductor reconoció y aceptó la responsabilidad desde el primer día».
Tesla y Musk han pasado años reclamando la capacidad de los pilotos automáticos para brindar confianza excesiva a sus sistemas de asistencia al conductor. Esta es una realidad de la que los funcionarios del gobierno y el propio Musk han hablado durante años.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) llegó a esta resolución en 2020 después de investigar un accidente en 2018, en el que un conductor murió después de golpear una barrera de concreto. Ese piloto Walter Huang estaba jugando juegos móviles mientras usaba piloto automático. La NTSB ha hecho muchas recomendaciones después de su investigación. Esto fue ignorado en gran medida por Tesla, argumentó el comité de seguridad.
Durante una conferencia telefónica de 2018, Musk dijo que la «autosatisfacción» con los sistemas de asistencia del conductor como el piloto automático era el problema.
«Están demasiado acostumbrados. Tiende a ser un problema. No es que no entiendan qué pueden hacer el piloto automático. Es que (los conductores) piensan que saben más sobre el piloto automático que», dijo Musk.
El juicio se produjo cuando Tesla estaba teniendo lugar en medio de implementar la primera versión de la larga red Robotaxi, que ahora comienza en Austin, Texas. Estos vehículos utilizan una versión ampliada del sistema de asistencia al conductor más capaz de Tesla. Esto se llama conducción totalmente automatizada.
ACTUALIZACIÓN: Esta historia se ha actualizado para incluir la cantidad de daño compensatorio total.
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