Doordash presenta robots autónomos construidos para entregar su comida

El martes, Doordash dio a conocer los puntos. Es un pequeño robot que puede conducir de forma autónoma, carreteras, carriles para bicicletas y aceras, capaz de entregar alimentos y pequeños paquetes a velocidades de hasta 20 mph. Dot está diseñado para verse amigable e incluso caricaturesco. Pintado de color rojo brillante, sus grandes ojos LED y la boca abiertos para revelar dónde sostener su comida, pero afirma que es un poco espeluznante.

Doordash dice que ya ha probado los robots junto con los primeros socios de acceso en el área metropolitana de Phoenix, y planea ponerlo a disposición de 1.6 millones de residentes en el área a fines de 2025.

Puede sonar extraño que las aplicaciones de entrega de alimentos como Doordash compitan con compañías de billones de dólares como Google y Tesla en la tecnología de automóviles autónomos (AV). En ciudades de San Francisco, Austin y la nación, llamar a Robotakshi ya es común para muchos residentes. Doordash argumenta que los cálculos similares están llegando al espacio de entrega de alimentos y que el tamaño y el diseño del punto son importantes.

Este robot pequeño, lindo (¿aterrador?) Tiene un gran interés. Innumerables startups han estado en llamas en el espacio AV, y algunas enfrentan multas y multas cuando la máquina causa daño. La robotaxis también se ha convertido en un símbolo del empuje de automatización más amplio de Silicon Valley y un objetivo para la ira de la gente. Waymos está siendo destruido en las calles de la ciudad, y es fácil imaginar que el punto se convierta en el siguiente símbolo de esa tensión.

El lunes en la sede de la compañía en San Francisco, el cofundador de Doordash, Stanley Tang, dijo a los periodistas que la entrega autónoma en suburbios y ciudades podría convertirse en un mercado masivo. Tan dijo que la clave para el robot de entrega se refiere a navegar «primero y los últimos 10 pies» y recoger y dejar caer la entrega. Los robots de la acera, como los desarrollados por compañías como servir robots, abordan este desafío de negociar espacios estrechos, pero no pueden conducir a altas velocidades como carreteras o latas de puntos.

«No siempre necesitamos un automóvil de tamaño completo para entregar tubos de pasta de dientes o paquetes de pañales», dice Tang. «Los puntos están dedicados a los millones de entrega que promocionamos todos los días. Es lo suficientemente rápido como para mantener la calidad de la comida, lo suficientemente pequeña como para navegar en entradas y entradas.

El punto tiene cuatro ruedas, de menos de 5 pies de altura y 3 pies de ancho. Es aproximadamente una décima parte del tamaño de un automóvil y pesa 350 libras. Presione el botón para lo que solo se puede llamar «boca» de punto. Revela suficiente espacio de carga para colocar seis cajas de pizza o hasta 30 libras de comida. Hay varios insertos, como portavasos y refrigeradores, que los comerciantes pueden colocar dentro de los puntos para satisfacer sus necesidades.

También hay altavoces que pueden emitir voces robóticas en la parte superior del vehículo para mostrar texto. Doordash dice que el punto incluso tiene un micrófono. Esto algún día se puede usar para promover una conversación impulsada por la IA entre clientes y DOT.

Cada unidad funciona con una batería reemplazable que se puede cargar individualmente. La compañía dice que es una característica de diseño importante que lo ayudará a superar el almacenamiento y cargar su vehículo.

Para la navegación, DOT utiliza ocho cámaras externas junto con cuatro radares y tres sensores lidar para detectar obstáculos. Doordash dice que la cámara está conectada a un modelo de IA en tiempo real que combina algoritmos basados ​​en el aprendizaje profundo y los algoritmos basados ​​en la búsqueda para encontrar el mejor camino para sus clientes.

La compañía ha construido los últimos siete años hacia Dot. En 2019, Doordash adquirió la startup de AV Scotty Labs y se convirtió en cofundador de AV Mapping Startup LVL 5.

En una entrevista con TechCrunch, Rege dijo que las primeras conversaciones con legisladores sobre el punto de Doordash fueron positivas. Él dice que los funcionarios de la ciudad y el estado han promovido la entrega de vehículos pequeños como una forma de reducir la congestión del tráfico.

Los trabajadores de entrega humana no están muy entusiasmados. En un comunicado de prensa, Doordash dice que los humanos aún cumplen con la mayoría de sus órdenes diarias, pero la automatización puede «centrarse más en órdenes valiosas que requieren juicio y cuidado humanos».

Otro obstáculo para DOT es la seguridad. Rege dijo que DOT está entrenado para ser mantenido por bicicletas y peatones, pero es lo suficientemente grande como para parecer a los conductores.

Si el DOT se mete en problemas en el camino, Rege dice que el DOT no puede ser manipulado remotamente por humanos. Doordash cree que la manipulación de Teleo no es el enfoque correcto para DOT, y en su lugar los entrena para que simplemente espere y se detengan en el costado de la carretera (aunque es más fácil de lo que se puede decir). Rege dijo que los operadores de campo serán enviados a puestos de puntos en circunstancias serias.

En Phoenix, Doordash creó un ecosistema que admite una flota de puntos pequeños. Un almacén donde se almacenan robots, una estación de carga para llenar las baterías y un operador de campo que los limpia y rescata. Rege se negó a revelar personal o costos para este ecosistema.

Así como la gente ha destruido Waymos, parece probable que la gente intente arruinar el punto. Doordash dice que incluyó la cámara dentro del espacio de carga del punto para evitar que los pequeños humanos suban. Además, DOT es lo suficientemente ligero para que algunas personas volteen, pero Rege dice que los operadores de campo pueden ponerse en posición vertical si eso sucede.

Dot puede ser juguetón, pero es un esfuerzo serio y masivo para Doordash. La compañía querrá derrotar a Uber e Instacart en sus vehículos autónomos y llevarlo al mercado. DOT puede reconstruir la posición de Doordash en el mercado de entrega, pero también puede introducir una amplia gama de nuevos desafíos.