Aproximadamente seis meses después de que Tesla comenzara a probar su incipiente servicio de robotaxi en Austin, Texas, la compañía ahora conduce los automóviles por la ciudad sin monitores de seguridad.
Quitar el monitor de seguridad humana permite a la empresa dar un paso importante hacia su objetivo de lanzar un servicio comercial de robotaxi real, un paso que lleva años desarrollándose.
El director ejecutivo, Elon Musk, ha pasado casi una década prometiendo que los coches Tesla se volverían totalmente autónomos con una simple actualización de software. Ahora, está a punto de lanzar un servicio para competir con Waymo de Alphabet Inc., de lo que dijo la semana pasada: «Nunca tuvimos una oportunidad contra Tesla».
La eliminación de los monitores de seguridad probablemente conducirá a un mayor escrutinio de las pruebas en curso de Tesla en Austin, y aún más escrutinio si Tesla comienza a ofrecer viajes vacíos. La flota de pruebas a pequeña escala de Tesla ha estado involucrada en al menos siete accidentes desde junio. Se conocen pocos detalles del accidente ya que la compañía está compilando activamente su informe para la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Vídeos de SUV Tesla Model Y completamente vacíos comenzaron a circular en las redes sociales durante el fin de semana, y el domingo Musk confirmó que su compañía estaba realizando pruebas «sin ocupantes». Ni Musk ni Tesla han dicho qué tan rápido planean avanzar para ofrecer a los clientes viajes sin monitores de seguridad. La propia cuenta X de la compañía ofreció una pista en una publicación el domingo por la noche: «Lentamente y luego todo a la vez». Ashok Elswamy, jefe de IA de Tesla, escribió: «¡Y así comienza!»
En junio, Tesla comenzó a ofrecer viajes a personas influyentes y clientes selectos en Austin, permitiendo que un empleado se sentara en el asiento del pasajero si el automóvil hacía algo peligroso. Estos monitores de seguridad se trasladaron al asiento del conductor en septiembre. Desde entonces, la compañía eliminó su lista de espera y amplió gradualmente su área de servicio para cubrir la mayor parte del área metropolitana de Austin. Sin embargo, el tamaño del vehículo nunca superó los 25 o 30 coches, según los cálculos de la mayoría de los aficionados.
Musk ha sostenido que Tesla operará su propia flota de robotaxi, diciendo en julio que cree que la flota cubrirá «la mitad de la población de Estados Unidos» para finales de este año. Ese escandaloso objetivo, como muchos que Musk se ha fijado a lo largo de los años, fue revisado en noviembre cuando Tesla afirmó que casi duplicaría su flota de vehículos existente en Austin a unos 60 vehículos.
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13-15 de octubre de 2026
Tesla ha estado probando un servicio de transporte compartido en el área de San Francisco en los últimos meses donde los conductores utilizan el software avanzado de asistencia al conductor de la compañía. California tiene regulaciones que requieren que Tesla combine múltiples permisos si quiere ofrecer conducción totalmente sin conductor en el estado. Texas, por el contrario, no lo es.
Musk también ha hablado mucho a lo largo de los años sobre permitir a los propietarios de Tesla agregar sus propios automóviles a la flota de robotaxi de la compañía. En 2016, Tesla incluso prometió que todos los automóviles que fabricara tendrían todo el hardware necesario para eventualmente convertirse en vehículos autónomos. Eso fue un error y desde entonces la publicación del blog ha sido eliminada del sitio web de Tesla (la compañía enfrenta numerosos desafíos legales al respecto). Tesla ha considerado múltiples versiones del hardware que impulsa su software de asistencia al conductor. Eso significa, como reconoció el propio Musk en enero, que hay millones de automóviles en las carreteras que necesitan ser mejorados.
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