El camión autónomo de Aurora ahora puede recorrer la ruta de 1,000 millas entre Fort Worth y Phoenix sin escalas, superando las velocidades que un conductor humano puede alcanzar legalmente.
Esta distancia y tiempo de viaje tienen implicaciones económicas positivas para Aurora y otras empresas que esperan comercializar semirremolques autónomos.
La compañía dice que a Aurora le toma alrededor de 15 horas transportar una carga en un viaje de 1,000 millas utilizando un camión sin conductor. Los conductores de camiones humanos tardan mucho más en completar la misma distancia debido a las regulaciones federales que limitan la cantidad de tiempo que pueden estar detrás del volante. Por ejemplo, según la normativa federal, los camioneros deben hacer una pausa de 30 minutos después de ocho horas y pueden conducir semirremolques hasta 11 horas seguidas. Una vez que un conductor alcance este umbral, no podrá ponerse al volante durante las próximas 10 horas.
«Esto es mucho más que un simple logro técnico», dijo el cofundador y director ejecutivo de Aurora, Chris Urmson, durante una conferencia telefónica sobre resultados el miércoles por la tarde. «Este es el amanecer de un futuro sobrehumano para la industria del transporte de mercancías».
También ofrecemos economías atractivas para clientes como Uber Freight, Werner, FedEx y Schneider. La compañía dice que, en última instancia, podría reducir los tiempos de tránsito a casi la mitad, una estadística que atrae a compañías como Hirschbach, uno de los primeros clientes de la ruta de Fort Worth a Phoenix.
En una carta a los accionistas, Aurora dijo que está lista para expandirse por todo el cinturón solar de Estados Unidos. Actualmente, la compañía opera camiones autónomos (algunos con un observador humano en el asiento del conductor) en rutas entre Dallas y Houston, Fort Worth y El Paso, El Paso y Phoenix, Fort Worth y Phoenix, y Laredo y Dallas.
La expansión permitió a Aurora pasar de ser un desarrollador de camiones autónomos a un operador comercial que se beneficia de las rutas sin conductor.
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23 de junio de 2026
Aurora ha estado generando ingresos desde abril de 2025, cuando puso en circulación por primera vez camiones comerciales pesados sin conductor. Aurora reportó ingresos de 1 millón de dólares en el cuarto trimestre y 3 millones de dólares durante el año, según un informe presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. El director financiero de la compañía, David Maday, dijo que los ingresos totales ajustados para el año fueron de 4 millones de dólares, incluido el dinero ganado a través de un programa piloto a principios del año pasado.
Se trata de una cifra pequeña, especialmente en comparación con su coste. Aurora informó una pérdida neta de ganancias de 816 millones de dólares en 2025, un 9 % más que el año anterior, mientras se concentra en ampliar su negocio. Aún así, representa un progreso tangible desde 2024, cuando no se reconocieron ingresos.
Se espera que los ingresos continúen a medida que se agreguen más camiones y rutas sin conductor a la red de la compañía. La empresa cuenta actualmente con una flota de 30 camiones, 10 de los cuales son sin conductor. Se espera que ese número aumente a más de 200 para fin de año. Urmson dijo que los camiones de la compañía habían recorrido 250.000 millas sin conductor hasta enero de 2026, con un historial de seguridad perfecto.
En el segundo trimestre, Aurora planea desplegar camiones de International Motors sin conductor y sin observadores humanos. Las operaciones sin conductor de Aurora que utilizan camiones Paccar ahora cuentan con un observador de seguridad humano en el asiento del conductor, tal como lo solicitó el fabricante del camión.
Urmson ofreció una perspectiva alcista para el futuro de Aurora, respaldada por los avances en el software de conducción autónoma, un inminente kit de hardware de segunda generación que reducirá los costos y la expansión de las rutas sin conductor. La expansión de la compañía de rutas de camiones sin conductor está impulsada por un nuevo lanzamiento de software, el cuarto desde el lanzamiento del servicio comercial en abril de 2025.
Aurora dijo que el primer comunicado validó las operaciones iniciales sin conductor entre Dallas y Houston, el segundo validó las operaciones nocturnas y el tercero en El Paso. La compañía dijo que esta última versión de software brinda a sus sistemas de conducción autónoma la capacidad de navegar por la diversa geografía y clima del sur de Estados Unidos.
«Así como los robotaxis se han generalizado en los últimos dos años, esperamos que 2026 sea el punto de inflexión en el que el mercado reconozca que los camiones autónomos están aquí y se están estableciendo rápidamente en nuestro panorama de transporte», dijo Urmson en la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía. «Si vives en Sunbelt en 2026, no solo leerás sobre los conductores de Aurora, sino que los verás todos los días».
Aurora actualmente opera rutas no tripuladas a través de Texas, Nuevo México y Arizona, con planes futuros para rutas no tripuladas en Nevada, Oklahoma, Arkansas, Luisiana, Kentucky, Mississippi, Alabama, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Georgia y Florida, dijo la compañía.
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