Rivian reveló el jueves especificaciones y detalles de precios para su SUV R2 principal, pero la compañía finalmente también respondió una vieja pregunta: ¿Cuándo podrán los clientes comprar el modelo base prometido de $ 45,000?
Según el material de prensa de la empresa, la respuesta es «finales de 2027». Y hay un problema. El lenguaje que Rivian está usando actualmente es que el modelo base R2 tendrá un precio «a partir de aproximadamente $45,000». Este es un cambio notable con respecto a cómo la compañía anunció recientemente en su sitio web que el R2 «comienza en $45,000» (el énfasis es mío).
Esto no sorprende en absoluto. Como informó TechCrunch por primera vez la semana pasada, Rivian eliminó la frase «desde $ 45,000» de su sitio web en febrero.
Además, muchas cosas han cambiado desde que Rivian anunció el R2 por primera vez en marzo de 2024. El crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500 ya no existe. Los fabricantes de automóviles tradicionales dejaron de comprar créditos regulatorios de empresas como Rivian, poniendo fin de hecho al flujo de dinero que aparentemente llegaba a sus arcas de forma gratuita. Los caóticos aranceles del presidente Trump han aumentado el costo de las piezas y materiales que Rivian utiliza para fabricar sus vehículos eléctricos.
En cierto modo, Rivian tiene grandes desafíos que afrontar.
Las ventas de la camioneta R1T y del SUV R1S de la compañía disminuyeron en 2025. Rivian está a punto de comenzar a construir una enorme fábrica en Georgia, donde producirá cientos de miles de SUV R2 (y eventualmente hatchbacks R3).
La compañía también planea lanzar un modelo R2 más premium este año, convirtiéndolo en el vehículo eléctrico más rápido en la historia de Estados Unidos. Rivian proyecta ventas de 20.000 a 25.000 unidades R2 para finales de 2026. Si tiene éxito, solo el Modelo Y de Tesla alcanzaría 20.000 ventas más rápido.
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Rivian le dijo a TechCrunch que quiere comenzar con el modelo R2 de rendimiento más caro «para que los propietarios puedan experimentar primero el pináculo absoluto de la nueva plataforma».
«Debutar con versiones de alta especificación es una práctica común en la industria, ya que prepara el escenario para toda la línea al demostrar la capacidad y aceleración excepcionales que hacen que Rivian sea inconfundible. Luego, la producción se expandirá a configuraciones premium y estándar», dijo la compañía.
Rivian planea ofrecer un R2 «estándar» en la primera mitad de 2027 con un alcance de hasta 345 millas, a partir de $48,490. El verdadero modelo base sólo tiene unas 400 millas. Esto podría ser una señal de que Rivian está alcanzando el precio del modelo base. Normalmente, cuantas menos baterías tenga, menor será el costo. El bajo alcance del modelo base podría cumplir un doble propósito al alentar a los clientes a pagar hasta varios miles de dólares más por un alcance aparentemente superior.
Rivian le dijo a TechCrunch que los dos modelos estándar comparten la misma propulsión de tracción trasera, pero se negó a decir si existen diferencias además de la capacidad de la batería que puedan explicar la diferencia de precio. También se negó a comentar sobre su estrategia de ventas adicionales.
«Hemos realizado importantes esfuerzos internos de ingeniería, desarrollo y negocios para lograr nuestro precio objetivo. Hemos eliminado la complejidad al pasar a una arquitectura eléctrica zonificada, reducir la cantidad de unidades de control electrónico y utilizar unidades de accionamiento internas», dijo la compañía en un comunicado. Rivian también dijo que aplicó las lecciones aprendidas al reducir costos y aprovechar mejores relaciones con los proveedores en sus automóviles R1 de segunda generación.
Todo esto se produce pocos meses después de que Rivian aceptara pagar 250 millones de dólares para resolver una demanda colectiva de accionistas centrada en cómo la compañía aumentó abruptamente el precio de sus automóviles R1 en 2021.
Esto también es un leve eco de la controversia en la que entró Tesla hace unos años. Elon Musk y su compañía han prometido durante años que el Model 3 costaría 35.000 dólares. Pero Tesla sólo ofreció el Model 3 de 35.000 dólares «fuera del menú» durante un corto período de tiempo, y ese plan no duró mucho. Muchos clientes que querían comprarlo fueron presionados para que compraran versiones de mayor acabado del sedán, mientras que Musk se quejaba públicamente de lo difícil que era cumplir las promesas.
Una vez se anunció otro automóvil Tesla a un precio atractivo, pero nunca se materializó. Es un Cybertruck. Tesla promocionó por primera vez la camioneta de acero en 2019 con precios a partir de sólo 40.000 dólares. Sin embargo, finalmente se lanzó a un precio mucho más alto, lo que, combinado con su desagradable diseño en general, resultó en unas ventas muy modestas.
Parece poco probable que el R2 se estropee tanto como el Cybertruck de Tesla. Después de todo, es un vehículo mucho más accesible, mucho menos costoso y sin todos los costos políticos de tener a Elon Musk como director ejecutivo. Pero sólo los próximos años dirán si el modelo base del R2 será similar al Model 3 y Cybertruck de $35,000, o algo completamente diferente.
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