Ya existen pilotos operativos en producción, transporte marítimo y transporte. NORHYWAY ahora los ampliará a una cadena de valor del hidrógeno totalmente integrada, conectando el Ártico y Europa con energía renovable en su núcleo.
La inversión total prevista es de aproximadamente 963 millones de euros. Se desarrollaron cuatro sectores en paralelo en casos de uso interconectados: transporte marítimo, transporte por carretera, almacenamiento de energía e industria costera. NORHYWAY se basa en la propuesta clara de que el hidrógeno verde puede volverse comercialmente viable a escala en múltiples sectores y competitivo en precio con los combustibles fósiles.
NORHiWAY, liderado por RENERGY (Clúster de Energías Renovables) y coordinador técnico de SINTEF, ha recibido un apoyo de 20 millones de euros del Clean Hydrogen Partnership de la UE a través de Horizonte Europa. El proyecto se basará en pilotos operativos ya implementados en la producción de hidrógeno, las aplicaciones marítimas y el transporte y los trasladará a un despliegue a gran escala. Al mismo tiempo, como parte del sistema se están desarrollando y probando nuevos proyectos piloto, como la flexibilidad de la red basada en hidrógeno.
Lo que da credibilidad a NORHiWAY es su profundidad industrial, que combina la experiencia de socios que ya operan infraestructura de hidrógeno y cuatro casos de uso complementarios con compradores independientes. Esto incluye una sólida experiencia marítima, actividades de producción y abastecimiento de combustible existentes y desarrollos activos en el transporte de carga pesada. La estrecha integración con SINTEF incorpora investigación, monitoreo del desempeño y optimización directamente en las operaciones comerciales, vinculando la implementación en el mundo real con el aprendizaje y la mejora continuos.
Visión: 37.081 toneladas al 2030
Para 2030, NoHighway pretende producir 37.081 toneladas de hidrógeno verde al año utilizando únicamente electricidad renovable. Esto equivale a ahorrar hasta 345.000 toneladas de CO₂ al año, lo mismo que reducir las emisiones del diésel en más de 109.000 toneladas.
«Lo que estamos haciendo ahora es construir un mercado para el hidrógeno verde reuniendo a múltiples compradores de todos los sectores. Al vincular la demanda real con la producción y la infraestructura, estamos probando si el caso de negocio puede aplicarse no de forma aislada sino a escala simultánea en el transporte marítimo, el transporte y la energía». – Ida Kallmyr Lerheim, directora de proyectos, Carreteras nórdicas.
4 mercados, 1 sistema
NORHYWAY se estructura en torno a cuatro casos de uso que forman un único sistema integrado. Es decir, almacenamiento de alimentos de producción, distribución mediante almacenamiento y servicio simultáneo de cuatro mercados de uso final mediante distribución. Esta integración permitirá a NORHYWAY probar toda la cadena de valor del hidrógeno en condiciones comerciales reales en todos los sectores, en lugar de uno a la vez.
economía azul
La economía azul es un sector importante en Noruega, actualmente dominado por los combustibles fósiles.
Este caso de uso desarrollará una infraestructura completa de hidrógeno para la producción, almacenamiento y reabastecimiento de combustible en seis centros costeros estratégicos en la costa noruega.
GreenH comenzará con el desarrollo de una central eléctrica de 12,5 MW en Kristiansund, con modularización y replicación diseñada desde cero en otras ubicaciones como Slagentangen en el sur, Hammerfest, Rogaland y Sandnesjon en el Círculo Polar Ártico.
El objetivo es proporcionar hidrógeno gaseoso comprimido a los sectores marítimo, industrial local y del transporte a un precio competitivo con los combustibles fósiles.
NEVEL ofrece experiencia en recuperación de calor residual industrial para mejorar la eficiencia general del sistema.
Marítimo H2
El hidrógeno marino enfrenta importantes desafíos de mercado, técnicos y regulatorios. Para la industria naviera, la transición implica una considerable incertidumbre relacionada con los costos, la estandarización y los procesos de aprobación. Este caso de uso tiene como objetivo abordar estas barreras acelerando la maduración del mercado y contribuyendo al desarrollo de una infraestructura de hidrógeno estandarizada en la costa noruega.
NORHiWAY mapea los obstáculos regulatorios y de permisos para la infraestructura y aplicaciones de hidrógeno marítimo y desarrolla una hoja de ruta para un proceso de aprobación más eficiente y predecible. Un elemento clave es el establecimiento de una plataforma de colaboración que conecte a astilleros, propietarios de buques y operadores de abastecimiento de combustible, garantizando la colaboración en toda la cadena de valor y permitiendo un despliegue más eficiente.
Este caso de uso se basa en el primer buque de trabajo propulsado por hidrógeno de la industria de la acuicultura, que opera con hidrógeno comprimido suministrado desde una producción piloto dedicada y una solución de abastecimiento de combustible en alta mar. Esto representa una de las primeras demostraciones de una cadena de valor marítima completa del hidrógeno en Europa. La experiencia adquirida por Moen Marine a través de este primer buque se utilizará para diseñar una nueva generación de buques de servicio propulsados por hidrógeno adaptados a las condiciones del Mar del Norte, al tiempo que contribuirá a un proceso de aprobación más seguro, eficiente y reproducible en toda la industria.
transporte por carretera
El caso de uso del transporte por carretera se centra en la implementación del hidrógeno en el transporte de mercancías pesadas combinando infraestructura, vehículos y demanda real a lo largo de corredores definidos. Nordhighway está estableciendo un corredor de transporte de hidrógeno entre Trondheim y Oslo, y se planea una réplica del corredor para conectar el Círculo Polar Ártico con los mercados europeos, al norte con Bodø y al este con Suecia.
La infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno se está desarrollando a lo largo del corredor mediante una combinación de mejoras y nuevas estaciones. ASKO está mejorando las estaciones de servicio existentes y VIREON es responsable del desarrollo de cuatro nuevas estaciones que funcionan a 700 bar para dar servicio a camiones pesados. Por el lado de la demanda, ASKO aporta experiencia en la operación de camiones impulsados por hidrógeno en logística real desde 2020. Los socios trabajarán con NH Transport para desplegar camiones Scania adicionales impulsados por hidrógeno e integrar el hidrógeno directamente en el transporte de mercancías diario.
Este caso de uso demuestra cómo funciona el hidrógeno en condiciones comerciales en el transporte de larga distancia al reunir a proveedores de infraestructura, operadores de transporte y compradores reales. El enfoque del corredor permitirá un despliegue coordinado entre socios, aumentando la utilización de la infraestructura y contribuyendo al desarrollo de un mercado escalable del hidrógeno en el transporte pesado por carretera.
rejilla flexible
Con la expansión de la generación de energía renovable, los cuellos de botella en la red y los períodos de excedente de energía se están volviendo cada vez más desafiantes. Los casos de uso de redes flexibles consideran cómo se puede utilizar el hidrógeno como un consumidor de energía renovable abandonado, un medio para el almacenamiento de energía y una fuente de energía bajo demanda durante los picos de carga.
El primer paso es evaluar la viabilidad comercial del almacenamiento y la reconversión de electricidad a base de hidrógeno en una variedad de posibles configuraciones piloto. Esto incluye evaluar el modelo de negocio, identificar la mejor ubicación y seleccionar la solución tecnológica más adecuada para el demostrador. Con base en este trabajo, el caso de uso avanzará hacia una decisión final de inversión (FID) para una instalación piloto.
En el sistema propuesto, el excedente de electricidad renovable se convierte en hidrógeno mediante electrólisis, se almacena y luego se reconvierte en electricidad utilizando celdas de combustible para brindar servicios de equilibrio de la red que pueden comercializarse en los mercados energéticos. Nedstack suministrará el sistema de pila de combustible de membrana de intercambio de protones, Siemens AS liderará la integración de la red y SINTEF proporcionará el análisis técnico y comercial. La instalación piloto será operada y monitoreada durante dos años para validar el caso de negocio para una implementación a gran escala.
Seguridad, digitalización y sostenibilidad
Los cuatro casos de uso se sustentan en un conjunto de actividades transversales que garantizan que NORHYWAY opere de forma segura, eficiente y de una manera replicable en toda Europa. Vysus Group liderará la planificación de seguridad y el cumplimiento en todos los casos de uso, y TEKY desarrollará un modelo de datos estandarizado y una infraestructura SCADA común para permitir el monitoreo remoto, la automatización integrada y una implementación más eficiente en todos los sitios.
Un elemento clave es el desarrollo del H2 Marketplace, una plataforma diseñada para agregar la demanda y aumentar la visibilidad de la oferta y la demanda en todos los sectores. Al conectar a los productores, la infraestructura y los usuarios finales, la plataforma respalda la transparencia del mercado y contribuye al establecimiento de un mercado del hidrógeno que va más allá de los casos de uso individuales.
La Universidad de Vigo realiza evaluaciones de ciclo de vida y sostenibilidad para garantizar el cumplimiento de los estándares medioambientales de la UE. SINTEF Energi liderará los esfuerzos de difusión, mientras que HyEnergy y LC Innoconsult International se centrarán en replicar y aprovechar los resultados. HySTAR contribuirá al desarrollo de capacidades y Trøndelag Fylkeskommune apoyará el compromiso local y las conexiones con las comunidades locales en todas las ubicaciones de los casos de uso. HySTAR y Trøndelag Fylkeskommune son socios relevantes del proyecto.
Construido para ser replicado
NORHiWAY está conectado con Clean Hydrogen Partnership, Hydrogen Europe y el ecosistema más amplio del hidrógeno de la UE a través de Horizonte Europa. El proyecto también es el iniciador de North Sea Circle Collaboration, una red creada por NORHYWAY para conectar los valles de hidrógeno en toda Europa, incluidos HiWhyV, HYCELAND, CONVEY y SH2AMROCK.
Pero las ambiciones de Europa van más allá de unirse a la red. Los casos de negocio que se están desarrollando, incluido el abastecimiento de combustible marítimo, el transporte de hidrógeno a larga distancia, la flexibilidad de la red y los centros industriales costeros, están diseñados para ser transferibles desde el principio. Otras regiones, otros operadores, otros valles: el objetivo es garantizar que lo que funciona para NORHiWAY no se quede para NORHiWAY.
Socio del consorcio NORHYWAY
RENERGY / Fremtidens Industri (Coordinador de Proyectos) · SINTEF (Coordinador Técnico, Investigación y Desarrollo) SINTEF Energi (Difusión) · GreenH (Fabricación de H₂) · Moen Marin (Diseño de Buques) · NEVEL (Recuperación de Calor Residual) · Siemens (Desarrollo de Tecnología) · Nedstack (Sistemas de Pilas de Combustible) · VIREON (Estación de Repostaje de H₂) · ASKO (Transporte Pesado) · NH Transporte (Transporte Pesado) · Universiade de Vigo (evaluación de sostenibilidad) · Vysus Noruega (seguridad) · TEKY (integración digital) · HyEnergy (replicación) · LC Innoconsult International (explotación) · Socios asociados: HySTAR (desarrollo de capacidades) · Trøndelag Fylkeskommune (cooperación regional)
Descargo de responsabilidad
El proyecto cuenta con el apoyo de Clean Hydrogen Partnership y cofinanciado por la Unión Europea. Los puntos de vista y opiniones expresados son los de los autores únicamente y no reflejan necesariamente los puntos de vista y opiniones de la Unión Europea o de cualquier autoridad otorgante. Ni la Unión Europea ni las autoridades que otorgan licencias pueden ser responsables de ello.
Tenga en cuenta: Este es un perfil comercial.
Este artículo también se publicará en el número 26 de la revista trimestral.
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