TechCrunch Mobility: Dentro de la apuesta de GM por baterías para vehículos eléctricos de 900 millones de dólares

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Tim de Chant, reportero principal y experto residente en baterías, visitó el vasto Centro Técnico Warren de General Motors en las afueras de Detroit para obtener más información sobre los planes de reducción de costos del fabricante de automóviles para su próximo vehículo eléctrico. Como resultado, GM está depositando sus esperanzas en las baterías LMR y su nuevo centro de desarrollo de celdas de batería, que se considera un puente entre sus esfuerzos de investigación y desarrollo y la producción a gran escala.

Kurt Kelty, vicepresidente de baterías y sostenibilidad de GM, proporcionó nuevos detalles sobre la iniciativa de 900 millones de dólares de la compañía y cómo esta nueva química preservará el alcance y al mismo tiempo reducirá los costos. Por ejemplo, una Chevrolet Silverado EV podría costar $6,000 menos. Lea la historia aquí.

Como la mayoría de las empresas hoy en día, la IA está haciendo un cameo. Sin embargo, es importante señalar que la IA desempeña algo más que un papel auxiliar en la ingeniería genética. Recientemente hablé con Sterling Anderson, director de productos de GM, y Jason Fisher, director ejecutivo de ingeniería de integración virtual, sobre los cambios dentro de la empresa y cómo están aprovechando la IA. Hablaremos de eso la próxima semana, pero les daré un pequeño adelanto.

GM utiliza una colección de modelos de IA creados internamente y externamente que se pueden utilizar en una amplia gama de negocios, lo que acelera el ciclo de desarrollo de vehículos. Se explicarán más detalles en mi artículo. Si te lo perdiste, no te preocupes, lo publicaremos en el boletín de la próxima semana.

Finalmente, la semana pasada escribí sobre el Ferrari Luce EV y cómo es ampliamente criticado. Recibimos excelentes correos electrónicos de ustedes sobre este tema. ¡Gracias! Pero las encuestas muestran que a pesar de toda la cobertura que ha recibido Ruth, a muchas personas en realidad no les importa.

La encuesta preguntó: «¿Le gusta, no le gusta o es indiferente?» La mayoría de ustedes, alrededor del 44%, es indiferente, mientras que el resto se divide equitativamente entre lo que le gusta y lo que no le gusta.

Cuanto más pienso en el futuro del Luce EV, más me pregunto si esta será una compra furiosa entre las personas que pueden permitírselo y que Ferrari ha decidido que vale la pena comprar.

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¡Gran oferta!

La inminente oferta pública inicial de SpaceX es, sin duda, un acuerdo único cada década para los banqueros y el director ejecutivo, Elon Musk. Pero también podría afectar a los accionistas de Tesla.

Como parte del proceso de registro de una oferta pública inicial, las empresas suelen presentar una serie de modificaciones antes de debutar en el mercado público. SpaceX ya ha presentado varias solicitudes. Y nuestro astuto reportero principal, Sean O’Kane, descubrió una nueva línea agregada al documento S-1 con algunas implicaciones importantes. «Podemos emitir cantidades significativas de acciones en relación con transacciones futuras».

Si bien es ciertamente posible que SpaceX utilice los 75 mil millones de dólares que espera recaudar para adquirir varias empresas, el objetivo más probable de fusiones y adquisiciones es Tesla. Esta frase está incluida en el factor de riesgo y parece estar preparando a los posibles inversores para la posibilidad de un gran evento de dilución. Por favor lea el texto completo.

Hay otro intercambio interesante que descubrió O’Kane. Esta vez se trata de Carvana y Slate Auto, la startup de vehículos eléctricos respaldada por Jeff Bezos. A Carvana se le ha dado la opción de invertir en Slate Auto, según documentos obtenidos por TechCrunch. Como señala O’Kane en su artículo, esto podría indicar una asociación más profunda entre las dos empresas.

Otras ventas que nos llamaron la atención…

Layup Parts, una startup que busca convertirse en el Amazonas de las piezas compuestas, ha recaudado 42 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por el fondo de riesgo de doble uso Marlinspike, con la participación de los nuevos inversores Cerberus Ventures y Pinegrove Venture Partners, y los patrocinadores existentes Founders Fund y Lux Capital.

Mach Industries, una startup de tecnología de defensa de tres años que actualmente desarrolla cinco vehículos autónomos, ha recaudado 300 millones de dólares en financiación Serie C con una valoración de 1.800 millones de dólares. La ronda fue liderada por Infinite Capital y Ribbit Capital, con el apoyo de Bedrock Capital, Sequoia Capital y Khosla Ventures.

Morpher Defense Technologies, una startup de defensa polaco-ucraniana que desarrolla sistemas de radar anti-drones, ha cerrado el primer tramo de una ronda de financiación de 2 millones de euros. Según un informe de Tech.Eu, el inversor sueco Front Ventures ha invertido 1,5 millones de euros.

La startup africana de movilidad eléctrica Spiro ha recaudado 215 millones de dólares en una ronda, lo que eleva su valoración a casi mil millones de dólares, informa Bloomberg.

Lecturas destacadas y otras curiosidades.

El director ejecutivo de Avride, Dmitry Polishchuk, compartió algunas estadísticas sobre la startup de vehículos autónomos en LinkedIn. La compañía ha completado 60.000 viajes en Uber en Dallas desde su lanzamiento en diciembre. (Los robotaxis Avride aparecen en la aplicación Uber en Dallas). La flota de la compañía, incluidos los vehículos de prueba y los robotaxis Uber, ha recorrido más de 1,3 millones de millas, 1 millón de las cuales se cubrirán en los primeros cinco meses de 2026.

Lectric eBikes ha lanzado su tercera marca en seis meses. Se trata de una iniciativa para la cual la empresa ha invertido aproximadamente $10 millones. ¿Cómo está creciendo esta empresa de siete años mientras tantas otras tienen dificultades? Profundicé un poco más en la empresa y entrevisté a su cofundador para averiguarlo. Por favor lea el texto completo.

El índice anual de objetos perdidos de Uber ha proporcionado una instantánea antropológica bastante peculiar de los pasajeros de la compañía durante la última década. A principios de este año, la compañía también anunció una lista de artículos olvidados en robotaxis que se pueden canjear a través de la aplicación Uber. ¡Hay algunos elementos extraños en la lista! También me hizo pensar en cómo Uber entró en la naciente industria de los vehículos autónomos y claramente está encontrando todas las formas de ganar dinero con ello. Lo que quiero decir es que Uber planea tener 500 vehículos de recopilación de datos en circulación este año como parte de su nueva división AV Labs.

Waymo tuvo algunas noticias interesantes esta semana. En el robo se utilizó uno de los robotaxis de la empresa y el incidente arroja luz sobre cómo Waymo procesa todas las imágenes de los pasajeros que recopila. Y la empresa propiedad de Alphabet anunció un acuerdo con B2U para utilizar baterías de robotaxis totalmente eléctricos retirados para respaldar las redes eléctricas en California y Texas.

El fondo de crecimiento de Toyota, Woven Capital, ha ascendido a Jarek Koirian y Manas Punhani a directores. Recordatorio: Woven Capital lanza el Fondo II de 800 millones de dólares en septiembre de 2025.

Una cosa más…

Mientras Subaru lanza algunos vehículos eléctricos nuevos, pensé que podría ser una buena idea recordar cómo era la primera generación. Me refiero a Solterra, que es el resultado de una asociación entre Toyota y Subaru para desarrollar conjuntamente una plataforma específica para vehículos eléctricos de batería.

Pasé una semana conduciendo un modelo Subaru Solterra Premium 2026 en color blanco perla, cuyo precio inicial es de $38,495. Dejando de lado el hecho de que la cámara Ring de mi amigo reconoció el Solterra como un carrito de minigolf, este vehículo eléctrico tiene algo que ofrecer. Sí, es básico. Y ciertamente no explotará repentinamente como un Tesla, Lucid o Porsche Taycan. Pero no tiene por qué ser así.

El titular aquí es que Solterra mejoró y realmente lo necesitaba.

El año modelo 2026 incluye una serie de actualizaciones notables que mejoran la potencia, el alcance y la facilidad de uso.

Los motores delanteros y traseros se han actualizado con nuevos controladores que mejoran la distribución y el control de la potencia, entregando un aumento combinado de 233 caballos de fuerza (la versión XT lo eleva a 388 caballos de fuerza). Como la mayoría de los otros vehículos eléctricos, Solterra tiene un puerto de carga NACS integrado, un sistema desarrollado por Tesla. El alcance también ha mejorado a 288 millas estimadas por la EPA, lo cual es notable considerando que Subaru pudo aumentar el alcance en más de 50 millas al aumentar la capacidad de la batería en solo 2 kWh. También existen ajustes previos para preparar la batería para la carga, lo que reduce significativamente el tiempo de carga.

Subaru también ha actualizado la tecnología del interior, añadiendo de serie una pantalla táctil de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, y un cargador inalámbrico de smartphone de 15W.

Subaru no ofrece una verdadera conducción con un solo pedal en su buque insignia de vehículos eléctricos, Solterra. En cambio, Subaru tiene paletas detrás del volante que pueden mejorar el frenado regenerativo cuando sea necesario. Sin embargo, no se detiene por completo como otros vehículos eléctricos populares con funcionamiento con un solo pedal. Si bien esto puede desanimar a los propietarios de vehículos eléctricos desde hace mucho tiempo, podría resultar más atractivo para los compradores de automóviles que quieren que sus vehículos eléctricos funcionen como los automóviles más antiguos que funcionan con gasolina.