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Hoy es el día 16 de junio, un feriado federal que conmemora la abolición de la esclavitud en los Estados Unidos.
Hace unos 10 años, se hablaba mucho de quién ganaría la carrera de los coches autónomos. Uno de los problemas de este debate es que supone que sólo hay un ganador y que nadie tiene una manera confiable de medirlo. Esta primera era estuvo llena de muchas manifestaciones y capital, pero muy poco era accesible, al menos no para las masas o para gente como yo.
Para responder a esa pregunta en tiempo real, la startup de investigación y asesoramiento Autnmy AI ha desarrollado una plataforma de IA generativa para crear un sistema de evaluación comparativa para evaluar y clasificar a las empresas de vehículos autónomos. Y esta semana, la startup lanzó el Índice Camino hacia la Autonomía, que busca en bases de datos públicas relevantes en todo el mundo, incluidos informes federales y estatales, documentos de la SEC, intercambios públicos y otros datos. El sistema utiliza esos datos para sopesar las operaciones, el tamaño, los ingresos, las asociaciones comerciales, la fabricación y el historial de seguridad de una empresa y proporciona actualizaciones cada 12 horas. Hay cuatro índices que clasifican los robotaxis, las empresas con licencia de conducción autónoma, los camiones autónomos y los robots de reparto.
Según Rob Grant, cofundador de Autnmy AI, una cosa es importante. Las plataformas de IA hacen más que simplemente recopilar información de Internet. «Acordamos desde el principio. No recopilaremos información», afirmó. «Si está disponible públicamente o bajo una licencia Creative Commons, usamos esa información. Tenemos algunos datos con licencia por los que pagamos a la gente, pero también bajo ese contrato».
El índice adopta un enfoque global y arroja resultados interesantes. Uno de los primeros puntos que impresionó a Grant fue la solidez de la clasificación de China en múltiples categorías.
Hasta el viernes, Waymo no era líder en robotaxis. Fue el programa Baidu Apollo Go de China, por poco. Waymo quedó en segunda posición, seguida por las empresas chinas Pony.ai y WeRide. Tesla quedó en quinto lugar.
pájaro pequeño
Recientemente me llamaron la atención sobre la herramienta de seguimiento de vehículos motorizados de un pequeño pájaro de Texas que se lanzó en mayo. Y me alegro que lo hayan hecho. Tesla, Waymo y Zoox parecen estar construyendo sus propios vehículos en el estado. Nota: Esto no significa que todos estos se utilicen comercialmente. Por ejemplo, Zoox no puede operar comercialmente hasta que reciba una exención del gobierno federal. Actualmente, la empresa tiene la posibilidad de viajar en robotaxis personalizados, pero no puede cobrar una tarifa a los clientes.
Al 28 de mayo, Waymo tenía 577 vehículos autónomos registrados en el estado. Ahora hay 620 casos, un aumento de aproximadamente el 7,5% en menos de un mes. Tesla tiene actualmente 69 vehículos autónomos registrados, un aumento del 64% con respecto a los 42 del 28 de mayo. Zoox, que registró 35 vehículos autónomos el mes pasado, ahora tiene 43.
El MOIA de Avride, Nuro y la filial de Volkswagen se mantuvo estable en 317, 47 y 12, respectivamente.
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¡Gran oferta!
Cargofy, una empresa de logística que utiliza inteligencia artificial para automatizar las operaciones de transporte, ha recaudado 11 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por u.ventures, Toloka y Movens Capital. También participaron el cofundador de Intercom, Des Traynor, y varios inversores ángeles.
Carro, el mercado de automóviles en línea con sede en Singapur, adquirió la plataforma australiana de automóviles usados CarPlace, informó Reuters. Los términos no fueron revelados.
Gatik, una startup que desarrolla camiones autónomos de corta distancia, ha anunciado una asociación de varios años con PepsiCo. Si bien las dos compañías no comparten el valor del acuerdo, demuestra el compromiso de PepsiCo con Gattic, que ya opera los camiones sin conductor del gigante de alimentos y bebidas en Arkansas, Arizona y Texas.
QuantumScape anunció un acuerdo de investigación colaborativa con Honda R&D para acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido y los procesos de fabricación relacionados.
El fabricante de automóviles Stellantis, la startup de conducción autónoma Wave y el gigante de los viajes compartidos Uber han firmado un acuerdo para desarrollar e implementar conjuntamente robotaxis sin conductor.
XDOF, una startup centrada en datos de entrenamiento de robots, ha recaudado 70 millones de dólares de Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux y WndrCo.
Lecturas destacadas y otras curiosidades.
Un video publicado en Reddit muestra a un conductor ignorando una señal de alto y chocando contra un automóvil sin conductor en Dallas. TechCrunch confirmó que se trataba de un robotaxis Avride llamado a través de la aplicación Uber. Un portavoz de Avride dijo que no se reportaron heridos y que los datos del incidente estaban siendo revisados »para mejorar continuamente nuestra tecnología y procesos como parte de nuestros procedimientos estándar». Cuando se le preguntó sobre la reacción del sistema de conducción autónoma y del operador de seguridad humano detrás del volante, Avride dijo: «La revisión de seguridad está actualmente en curso, por lo que no podemos proporcionar más detalles precisos en este momento».
Los propietarios de Tesla en China han descubierto una solución para los dispositivos de monitoreo de conducción distraída de sus vehículos: una pequeña cabeza de plástico.
En X, la gente vio un Tesla con calcomanías de permiso de limusina aprobadas por el condado de San Francisco y el aeropuerto internacional de San Francisco. Un portavoz de la SFO dijo a TechCrunch: «A Tesla se le ha otorgado un permiso para operar una limusina en la SFO. Esto es para operaciones de limusinas tradicionales, lo que significa que el vehículo tiene un conductor humano. A Tesla no se le ha otorgado un permiso para operar de forma autónoma en la SFO».
Mobileye se ha presentado durante mucho tiempo como un proveedor de tecnología para vehículos autónomos, pero ahora está avanzando hacia convertirse en un operador de robotaxi. La compañía planea lanzar su servicio de robotaxi en una ciudad estadounidense anónima en 2027. Lección de historia: el fundador y director ejecutivo de Mobileye, Amnon Shashua, me dijo en 2020 que para romper el santo grial de los vehículos de pasajeros autónomos, primero debemos dedicarnos a los robotaxis.
Uber planea lanzar su servicio premium de robotaxis en Houston a mediados de 2027, lo que convertirá a la región en su segundo mercado estadounidense gracias a su asociación con el fabricante de vehículos eléctricos Lucid y la startup de vehículos autónomos Nuro.
Waymo ha retirado del mercado unos 4.000 taxis robot para evitar que entren en zonas de construcción de carreteras. Waymo retiró sus taxis robot de las carreteras hace varias semanas y ha identificado al menos 13 casos de taxis robot que ingresan a secciones de carreteras cerradas por obras. Algunos detalles notables incluyen: La solución de software está «en desarrollo». Esto significa que el problema no está resuelto.
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