Como habrás escuchado, el Honda Prologue está oficialmente descontinuado. Esta es la confirmación de la compañía a TechCrunch de su decisión de eliminar el último vehículo totalmente eléctrico de la cartera del fabricante de automóviles estadounidense. La salida de Prologue indica algo más que un retroceso en el vehículo eléctrico de Honda. Esto también indica una salida generalizada de la industria de los vehículos eléctricos del mercado estadounidense (en marcado contraste con el resto del mundo).
La desaparición del Honda Prologue nos hizo pensar: ¿Qué otros vehículos eléctricos han abandonado Estados Unidos y por qué?
El fin del crédito fiscal federal de 7.500 dólares tuvo un impacto significativo en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Pero hay otras razones detrás de la selección, como los aranceles, las preferencias cambiantes de los consumidores, los costos, las prioridades corporativas y las acciones regulatorias. Según datos publicados en julio por Kelley Blue Book y Cox Automotive, en el segundo trimestre se vendieron 247.226 vehículos eléctricos, lo que representa aproximadamente el 5,8% del mercado total. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron desde el primer trimestre de 2026 hasta el segundo trimestre de 2026, pero aún están bajas en comparación con el mismo período del año pasado (antes de que expire el crédito fiscal en el otoño de 2025).
Sin embargo, los estadounidenses siguen comprando vehículos eléctricos y están ingresando nuevos vehículos eléctricos al mercado estadounidense, incluido el Rivian R2. También hay signos de una recuperación gradual. Las ventas en el cuarto trimestre de 2025 bajaron un 36% en comparación con el mismo período de 2024. Las ventas de este año siguen siendo inferiores a las del año pasado, pero la brecha se está reduciendo. Por ejemplo, las ventas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre disminuyeron un 20,5% en comparación con el mismo período de 2025.
Incluso a medida que avanza la recuperación, los fabricantes de automóviles están tomando medidas para eliminar gradualmente muchos modos de vehículos eléctricos. Aquí hay algunas personas que se han jubilado o se están jubilando. TechCrunch actualizará periódicamente la lista de vehículos eléctricos que se han retirado o se retirarán del mercado estadounidense en 2026.
Afira
Oh, Afira, no sabíamos de ti.
Afeela comenzó como Vision S, un prototipo que Sony presentó en Consumer Electronics en 2020, y terminó siendo uno de los grandes anuncios sorpresa de la feria tecnológica anual. Honda entró en el mercado en 2022 cuando los dos conglomerados japoneses anunciaron una empresa conjunta. Al año siguiente, dieron a conocer un prototipo de la marca Afeela.
En los meses y años siguientes, hubo constantes actualizaciones sobre Afeela. Parecía estar en todas partes y en ninguna. También se exhibió en TechCrunch Disrupt un año.
A pesar de ser un gran éxito de marketing, Afeela nunca se comercializó. En marzo de 2026, la empresa conjunta abandonó las ventas de dos vehículos eléctricos de la marca Afeela. La medida se produjo tras la decisión de Honda anunciada hace apenas dos semanas de cancelar tres vehículos eléctricos previstos para el mercado estadounidense.
Honda (¡y Acura!)
Hace solo unos años, Honda declaró sus ambiciones de vehículos eléctricos con su serie O, incluido un prototipo de SUV de tamaño mediano que debutó en CES 2025 y un concepto de sedán futurista y centro espacial el año pasado. El SUV se construiría en la fábrica EV Hub de Honda en Ohio y estaba previsto que debutara en Norteamérica en la primera mitad de 2026.
Honda detuvo el desarrollo del Acura RDX, el sedán Honda O y el SUV en marzo de 2026 como parte de una importante revisión de los planes de vehículos eléctricos de la compañía. La empresa culpó de la decisión a los aranceles estadounidenses y a la competencia china.
En ese momento, hubo rumores de que Honda planeaba suspender la producción del Prologue, pero no hubo ningún anuncio oficial hasta el 16 de julio, cuando CarBuzz informó por primera vez sobre el final del programa Prologue. TechCrunch ha confirmado a Honda que la producción del Prologue ha finalizado.
En realidad, la Serie 0 nunca se produjo, por lo que su muerte es difícil de medir. El Prologue tenía objetivos más específicos que la serie O y, de hecho, se produjo y vendió a consumidores en los Estados Unidos. El Prologue es producto de una asociación con General Motors, se produce en la Planta de Ensamblaje Ramos de GM en México y está estrechamente relacionado con el Chevrolet Blazer EV. La compañía siguió funcionando bien durante un tiempo, vendiendo alrededor de 33.000 unidades en 2024 y 39.000 unidades en 2025, antes de que las ventas cayeran después de que terminara el crédito fiscal.
Hyundai
De hecho, al fabricante de automóviles coreano le está yendo muy bien vendiendo vehículos eléctricos a los estadounidenses. Sin embargo, hemos realizado algunos cambios basados en las condiciones económicas cambiantes. En marzo, la compañía anunció que ya no vendería el Hyundai Ioniq 6 en Estados Unidos, una decisión probablemente relacionada con los aranceles. El Ioniq 6 se fabrica en Corea del Sur y se importa a Estados Unidos, mientras que los modelos Ioniq 5 e Ioniq 9 se ensamblan en una fábrica de Georgia.
La compañía anunció que seguirá importando el modelo N, más caro y de menor volumen, del Ioniq 6.
Nissan
El año pasado, Nissan decidió no producir el SUV Ariya 2026 totalmente eléctrico para el mercado estadounidense. Y no hay señales de que regrese. Nissan anunció el Ariya por primera vez en 2020 y planeaba comenzar a venderlo en Japón el año siguiente.
El Ariya es el primer vehículo totalmente eléctrico de Nissan desde que el pionero de los vehículos eléctricos presentó el hatchback Leaf hace una década.
estrella polar
Polestar, un fabricante sueco de vehículos eléctricos propiedad del gigante automovilístico chino Geely Automobile, se ha visto obligado a retirarse de Estados Unidos debido a la prohibición de China de la tecnología de vehículos conectados. Polestar necesitaba un permiso especial del Departamento de Comercio de Estados Unidos para seguir importando y vendiendo sus vehículos en Estados Unidos.
Sin él, Polestar sería efectivamente expulsado de Estados Unidos. La compañía dijo que continuará vendiendo su inventario existente de vehículos Polestar 3 y Polestar 4 en los EE. UU. y «continuará apoyando a nuestros clientes, incluido el acceso a nuestra red de servicios». El Polestar 3 se ensambló en fábricas de Carolina del Sur y Chengdu, China.
La empresa hermana de Polestar, Volvo Cars, también propiedad de Geely, recibió la aprobación.
Tesla Modelo S y Tesla Modelo X
Tesla anunció en enero que pondría fin a la producción de su sedán Model S y su SUV Model X para dar paso a su visión de futuro. Y no es un sedán o SUV eléctrico tradicional. En opinión de Tesla, el futuro es la IA, la autonomía y los robots. Vale la pena señalar que las ventas del S y X han disminuido constantemente a lo largo de los años a medida que los consumidores recurrieron al Model 3 y Model Y, más baratos y producidos en masa.
Los últimos vehículos Model S y X salieron de la línea de montaje esta primavera. La compañía recientemente eliminó las líneas de ensamblaje S y X en su fábrica de Fremont, California, para dejar espacio para la producción de robots Optimus.
Volkswagen
Volkswagen ha retirado el ID. 4 SUV eléctricos y ID Buzz.
En abril, Volkswagen anunció que ya no produciría el ID.4 en su planta estadounidense de Chattanooga, Tennessee, para pasar a vehículos producidos en masa, como el próximo SUV Atlas propulsado por gasolina. La compañía dijo en ese momento que los clientes estadounidenses podían comprar el ID.4 mientras se agotaran las existencias actuales. VW dijo que espera que los inventarios estadounidenses duren hasta 2027.
Para ser claros, Volkswagen dice que el ID Buzz simplemente está en pausa y regresará en 2027. Sin embargo, no existe un modelo 2026.
Sin embargo, actualmente se está probando en Estados Unidos una versión autónoma del ID Buzz. MOIA America, filial de Volkswagen, y Uber comenzaron a probar microbuses autónomos en Los Ángeles en abril en preparación para un servicio de robotaxi cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2026. Cuando el servicio se lance por primera vez en Los Ángeles, los vehículos contarán con operadores de seguridad profesionales.
volvo
En marzo, Volvo decidió retirar del mercado estadounidense sus modelos subcompactos EX30 y EX30 cross-country. La compañía dijo en ese momento que la producción para Estados Unidos terminaría después del verano. La EX30 ha tenido un buen comienzo. Atrajo mucha atención antes de su entrada oficial a los EE. UU. en 2025, lo que lo convierte en una opción de vehículo eléctrico más asequible para la empresa.
Volvo planea seguir vendiendo sus grandes SUV totalmente eléctricos, EX60 y EX90, en Estados Unidos.
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