así va el nuevo gigante eléctrico de siete plazas
El catálogo de modelos de Skoda no deja de crecer. Hace unos días presentó el pequeño Epiq urbano y ahora le toca el turno al polo opuesto: el que será el «buque insignia» de la marca, bautizado como Peaq. Nunca antes había fabricado un coche tan voluminoso —es más de 11 cm más largo que el Kodiaq—, capaz y confortable. Y, además, dotado de tecnología cien por cien eléctrica.
Un SUV de casi cinco metros que no parece un “mazacote”
Aunque mide casi cinco metros de largo y tiene una gran distancia entre ejes, de casi tres metros, el éxito de los diseñadores de la marca ha sido conseguir que resulte estéticamente liviano. No es un SUV «mazacote» como otros de su tamaño y, a pesar de que su lenguaje de diseño se denomina Modern Solid, dista mucho de tener proporciones macizas y cuadrangulares. Su elevada línea de cintura y su techo descendente le aportan más el estilo de una berlina elevada que el de un todoterreno.
Al volante del Skoda Peaq
De hecho, se ha hecho hincapié en el confort interior para que se comporte como un viajero incansable, tanto para familias numerosas como para ejecutivos en viaje de negocios.
Hasta 640 km de autonomía y 935 litros de maletero
Gracias a su enorme batería de hasta 91 kWh, puede alcanzar los 640 km de autonomía y, en la configuración de cinco asientos, albergar 935 litros de equipaje en el maletero, además de otros 37 litros bajo el capó delantero.
El Skoda Peaq busca ser un salón sobre ruedas. Atrás hay espacio para montar una cama doble durante los días de escapada. Y delante, los dos asientos son butacas de primera clase, con reposapiernas desplegables, climatización, almohadas, masaje, equipo de sonido envolvente y una mesita desplegable en la consola central, elementos incluidos en el paquete opcional Relax. Curiosamente, los asientos posteriores son convencionales. Así que, para viajar realmente cómodo, hay que ir delante.
En el interior del Skoda Peaq hay espacio hasta para montar una cama doble
Tres versiones, dos baterías y hasta 299 CV
El Skoda Peaq parte de la plataforma modular eléctrica MEB+ del Grupo Volkswagen. Eso permite montar dos tamaños de batería diferentes, de 63 o 91 kWh, y tres opciones de propulsión, con tracción trasera o total.
La batería de níquel, manganeso y cobalto, fabricada por la propia Skoda, varía en función del número de módulos instalados: nueve en la pequeña y trece en la grande. Además, puede recargarse en menos de 30 minutos.
Las versiones de dos ruedas motrices llevan un motor síncrono instalado en el eje trasero, con potencias de 150 o 210 kW —204 o 286 CV—, mientras que la variante Peaq 90X incorpora un segundo motor asíncrono en el eje delantero. Su potencia alcanza los 220 kW —299 CV—, aunque pierde 30 km de autonomía respecto al Peaq 90 de un solo motor, que llega a los 640 km.
Esa amplia autonomía no solo se debe a la eficiencia del conjunto formado por la batería y el motor, sino también a la excelente aerodinámica del Peaq, con un coeficiente Cx de solo 0,249. Cuenta con manecillas de las puertas retráctiles y cortinillas móviles en el frontal que solo se abren cuando la batería necesita refrigeración.
El Peaq ofrecerá potencias de hasta 299 CV y con autonomias de más de 600 km.
Aunque pesa más de 2.000 kg y tiene una batalla muy larga, ofrece un comportamiento ágil en carretera, en parte gracias a una suspensión de funcionamiento completamente mecánico.
El eje posterior es multibrazo y lleva frenos de tambor, combinados con el sistema de recuperación de energía. La función One Pedal, con varios niveles regulables, reduce considerablemente la necesidad de utilizar los frenos, por lo que solo lleva discos delante, junto con una suspensión de tipo McPherson. El resultado es un equilibrio francamente bueno y una entrega de potencia suave y progresiva, algo que no resulta extraño teniendo en cuenta que utiliza la plataforma MEB+.
Un interior de primera clase y precios desde 54.550 euros
El habitáculo es amplio y luminoso, todavía más si se opta por el techo panorámico, cuya transparencia puede regularse por zonas mediante el sistema Dynamic Shade Control. En la configuración de cinco plazas, el maletero ofrece 935 litros, a los que se suman los 37 litros del compartimento delantero.
Detalles del interior del Skoda Peaq
Aparte de los asientos Relax y de la pantalla central —montada verticalmente por primera vez en un Skoda—, el interior es sobrio y confortable. Hay cinco opciones de tapizado ecológico y numerosos detalles Simply Clever característicos de la marca checa.
En la consola solo hay unas teclas para controlar la climatización: el resto de las funciones se maneja desde la pantalla táctil de 13,6 pulgadas. La información de conducción se reparte entre el cuadro de instrumentos y el head-up display proyectado sobre el parabrisas.
El selector del cambio, incluida la posición B para aumentar la retención, se encuentra detrás del grueso volante, que incorpora los principales mandos y accesos directos. Todo resulta elegante y ergonómico, con cargadores inalámbricos en la consola central y numerosos huecos portaobjetos.
En el Interior del Skoda Peaq destaca la pantalla principal de 14 pulgadas
Cuenta con el paquete de ayudas a la conducción más completo de la marca, como corresponde a un coche de categoría superior. Las primeras unidades llegarán a España en noviembre y no se comercializará la versión menos potente. Solo se ofrecerán los dos Peaq 90, cada uno con dos acabados.
El Peaq 90, con 210 kW —286 CV—, parte de un precio de venta al público de 54.550 euros, que se reduce a 44.980 euros con financiación, ayudas públicas y CAE. El Peaq 90X de 220 kW —299 CV— y tracción total eleva su precio hasta los 58.950 euros, o 50.975 euros con las rebajas mencionadas.
Enlace de la fuente
