Quiero ser claro desde el principio. No era un entusiasta del auto. Mi historial de conducción incluye a Handmine Volvo con agujeros en las tablas del piso y vehículos activamente prácticos como el VW Golf y el SUV Mazda. Luego alquilé mi vehículo eléctrico BMW I4.
¿Qué me atrajo al i4? A diferencia de otros vehículos eléctricos, BMW no parece nada del muelle. Me gusta que sean autos modestos que resultan ser eléctricos. Me gustó que fuera mucho menos común que los otros EV en el norte de California. Además, el i4 viene en docenas de colores, como el Brookling Ray. Leí en línea que los primeros usuarios tienen problemas de software, pero con mi visión en la mente de un nuevo BMW sofisticado, envié convenientemente esa información. Estas primeras unidades también se sintieron estimulantes. El auto era hermoso, el viaje era suave y sentimos que íbamos al lugar.
Casi dos años después, estoy haciendo cosas que no pensé que hubiera hecho. Estamos esperando ansiosamente el final de nuestro arrendamiento de autos de lujo. Porque el software hace que mi Volvo Rusty parezca un Paragon confiable.
La historia de amor se volvió loca
Comience con la función más básica, ingrese a su automóvil y cuente cómo esta relación es incorrecta. En múltiples ocasiones, estaba parado en el estacionamiento y no pude desbloquear la puerta de mi teléfono, a pesar de que la tecla digital BMW fue diseñada específicamente para este propósito. Esto suena trivial hasta que se derrita y malabares los comestibles mientras parece estar tratando de robar tu auto.
El problema de las claves digitales es tan frecuente que los propietarios de BMW pueden compartir alaborados soluciones de soluciones múltiples de varios pasos como instrucciones para desarmar bombas. Autenticarse con botones, ID de cara y finalmente iniciar el automóvil. «
El sistema de perfil de usuario es otro ejercicio inútil. El perfil de invitado no se pudo crear sin degradar al final de la jerarquía de usuarios. Lo que esto realmente significa es que si alguien más ha conducido mi automóvil una vez, tome el teléfono y la lista de reproducción en el momento en que el vehículo está dentro del rango de Bluetooth. BMW diseñó sobre el sistema de perfil hasta el punto en que se requerían los pasos explícitos del enlace que realmente estaban sucediendo automáticamente.
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La integración de Carplay de automóvil varía de pobre a agresivamente peligroso. El software destruirá rutinariamente la función CarPlay, que requiere un reinicio completo del sistema de información y entretenimiento idrive. El problema de la cámara inversa es especialmente loca. Mientras usa la navegación de CarPlay, cuando coloque su automóvil hacia atrás y regrese a la unidad, se arrojará en la pantalla de inicio en lugar de ir hacia atrás.
La cámara de respaldo en sí es prácticamente inútil en condiciones de poca luz, y la pantalla a menudo se quema caliente y caliente para tocar.
El siguiente es el problema de la luz. A menos que recuerde bloquear manualmente el automóvil después de alejarlo, puede descubrir que el exterior todavía está ardiendo en mi camino de entrada más tarde. La primera vez que sucedió, pensé que podría ser un error humano. La tercera vez me di cuenta de que el i4 es una «característica» que ingresa al «modo de suspensión de pseudo» que ejecuta luces y otros sistemas indefinidamente. Múltiples propietarios informan el mismo problema. Estacione su automóvil, camine, luego regrese más tarde para iluminar como una baliza y drene la batería.
Más allá de la sensación de casi un día de que el automóvil tiene amnesia, existen preocupaciones de seguridad legítimas. El 2022 i4 estaba sujeto a seis retiros en su primer año. Esto incluía estacionamiento de BMW y decirle al propietario que su automóvil corría un riesgo de incendio, y diciéndole que «deje de evitar que este vehículo conduzca». Otros retiros desde entonces incluyen unidades de control de la batería que pueden causar una pérdida repentina de energía.
BMW lanza actualizaciones de software para el i4 casi cada pocos meses, pero el proceso viene con problemas. Regularmente destruye los servicios conectados actualizados, lo que hace que los propietarios pierdan acceso a información de tráfico, datos meteorológicos, capacidades de estacionamiento remotas e incluso las conexiones de la aplicación MyBMW.
El sistema de actualización del aire en sí mismo no es confiable, y los propietarios informan las actualizaciones atascadas a tasas variables durante varios días, lo que obliga al concesionario a viajar para la instalación manual.
La vesícula biliar en particular es que BMW coloca a estos vehículos como productos premium. Si compra en lugar de un contrato de arrendamiento, el i4 comienza en más de $ 50,000, mientras que un modelo bien equipado empuja más de $ 70,000. Mientras tanto, los propietarios de vehículos baratos, incluidos los modelos Hyundais y Lexus, informan conexiones a prueba de balas y una experiencia de usuario perfecta.
No digo que la compañía haya arrojado estos autos al mercado sin probar adecuadamente el ecosistema digital. Luego decidí tratar a mis clientes como probadores beta sin considerar su felicidad, pero tampoco lo he dicho.
Realmente quería que esta relación funcionara. El i4 es hermoso, conduce maravillosamente y representa todo lo que pensé que quería con un auto eléctrico. Pero no puedo continuar con la relación donde las características más básicas están desbloqueando la puerta, conectando mi teléfono, obteniendo instrucciones, pero los Saints necesitan paciencia. (No tengo paciencia de santo).
Incluso mi esposo experto en tecnología, quien generalmente es el primero en sugerir errores de usuario, recientemente surgió del automóvil después de un colapso de software particularmente frustrante y anunció que «necesita meditar un poco».
La propiedad automática no debe ser una fuente de deterioro constante. No es necesario mantener una base de datos mental de soluciones para las características que deberían funcionar. Las actualizaciones de software pueden romper (casi) cosas funcionales, por lo que no debe tener miedo de las actualizaciones de software.
Entonces BMW, lo tuve. Es casi cómico ya que hiciste un auto magnífico y lo destrozaste con software. Pensamos que conduciríamos juntos al atardecer. En cambio, estoy trayendo mi i4 al concesionario ya que mi contrato de arrendamiento está terminado. Se sorprende de que no pueda esperar.
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