La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha iniciado una investigación sobre la tecnología de conducción totalmente autónoma de Tesla después de informes de que el software hacía que los vehículos se pasaran los semáforos en rojo y cruzaran al carril equivocado.
La investigación, que identificó más de 50 informes de infracciones de este tipo, cuatro de las cuales resultaron en lesiones, es una de las primeras en centrarse específicamente en el software de asistencia al conductor totalmente autónomo (FSD) de Tesla. La NHTSA inició previamente una investigación sobre FSD en octubre de 2024 tras informes de accidentes en condiciones de baja visibilidad.
En abril de 2024, la Agencia Federal de Seguridad cerró su investigación sobre el mal funcionamiento del sistema de piloto automático de Tesla después de identificar 13 accidentes fatales relacionados con su mal uso. Aún no se ha realizado un estudio separado sobre la efectividad de las correcciones que Tesla realizó al piloto automático.
El nuevo estudio se lanzó la misma semana que Tesla lanzó la última versión de su software, que el director ejecutivo, Elon Musk, ha estado promocionando durante meses. Esta nueva versión incorporará datos de entrenamiento obtenidos durante el actual piloto de robotaxi limitado de Tesla en Austin, Texas.
La Oficina de Investigaciones de Defectos (ODI) de la agencia de seguridad dijo el jueves que había recibido al menos 18 quejas y un informe de los medios de que el software FSD de Tesla no logró detener el automóvil ni mantenerlo detenido en un semáforo en rojo. Además, ODI anunció que había identificado seis informes de Tesla bajo la Orden General Permanente (SGO) de la agencia sobre informes de accidentes, que requiere que las empresas envíen información sobre accidentes que involucran vehículos autónomos o parcialmente autónomos.
ODI dijo que ya está trabajando con el Departamento de Transporte de Maryland y la Policía Estatal para determinar si algunos de los problemas con los semáforos en rojo son reproducibles, ya que «varios incidentes ocurrieron en la misma intersección en Joppa, Maryland». Según la NHTSA, Tesla ya «ha tomado medidas para abordar este problema de intersección».
ODI también anunció el jueves que FSD había identificado 18 quejas de Teslas, dos informes de los medios y dos informes de SGO por casos en los que FSD «se desvió hacia el tráfico que venía en sentido contrario durante o después de un giro, cruzó marcas de doble carril amarillo mientras iba recto, o intentó ingresar a una carretera en la dirección equivocada a pesar de una señal de tráfico en sentido contrario».
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27-29 de octubre de 2025
ODI dijo que identificó seis quejas, un informe de los medios y cuatro informes de SGO de Teslas con FSD activado conduciendo directamente a través de intersecciones desde carriles de giro a la derecha o girando a la derecha desde carriles directos.
«Algunos de los incidentes reportados parecen involucrar a los FSD que realizan cambios de carril hacia el tráfico que viene en sentido contrario sin previo aviso a los conductores y sin oportunidad de intervenir», escribió ODI.
ODI ha lanzado una «evaluación preliminar», uno de los primeros pasos hacia una solicitud de retirada. La agencia normalmente intenta completar este tipo de investigaciones en un plazo de ocho meses, pero dijo que no estaba claro si el cierre del gobierno federal afectaría ese cronograma.
Según se informa, el Departamento de Eficiencia Gubernamental de Musk redujo drásticamente el personal de seguridad de automatización automotriz de la NHTSA a principios de este año.
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