El tamaño de tu coche puede convertirse en otro gasto al aparcar

Desde el 1 de octubre, con la entrada en vigor de la  reforma del Reglamento General del Código de Circulación, tenemos que adelantar a los ciclistas de otra manera, equiparnos de otra manera si vamos en moto o en patinete, los semáforos se comportarán de otra forma en los cruces, habrá que abrir carriles a los vehículos de emergencia…  

Pero otro cambio que llega y que afecta al bolsillo es menos conocido para todos, aunque tiene precedentes en otros países (como Francia): el tamaño de tu coche puede empezar a suponerte un gasto extra. Al menos, las autoridades ya tienen permiso legal para aplicar normas de este tipo.

Se ha puesto negro sobre blanco en el Real Decreto 518/2026, que reforma el Reglamento General de Circulación. En su artículo 156 permite a los consistorios tarificar el estacionamiento en función de las dimensiones y no sólo de la clasificación ambiental de cada vehículo. 

¿A partir de qué tamaño se considera grande un coche?

La clave está en que la nueva abre la puerta a que las dimensiones de los coches compartan protagonismo con la clasificación ambiental al determinar el precio de las zonas de estacionamiento regulado de las ciudades. Es decir, que cada ayuntamiento pondrá su criterio tanto para establecer los tramos como para decidir cómo se combina ese criterio con el de las etiquetas.

Ese será el siguiente paso que habrá que vigilar como conductores: las ordenanzas locales. Es una situación similar a la que ahora afrontamos cuando viajamos a otra ciudad, donde las restricciones de tráfico de la ZBE no tiene por qué coincidir con la de nuestro lugar de residencia.

¿Qué coches podrían pagar más por aparcar?

La norma de pagar más por un coche más grande se aplicó primero en Francia y se definió como una norma anti-SUV. Sin embargo, el criterio recogido en el reglamento es el tamaño, no la silueta. Una berlina, un familiar o un monovolumen también podrían quedar afectados por una tarifa municipal que grave las mayores dimensiones.

La norma estatal tampoco fija una longitud a partir de la cual un coche se considere grande, ni establece recargos… de momento. Así que, por ahora, no permite elaborar una lista general de modelos que vayan a pagar más.

¿Cuánto más podrían cobrarte?

No habrá una subida automática ni una tarifa común para toda España. Como recuerda la firma de abogados Pyramid Consulting, la reforma concede una facultad a los ayuntamientos, que deberán concretar su aplicación mediante las ordenanzas municipales.

Por tanto, la entrada en vigor de la norma no significa que el parquímetro ya haya empezado a cobrarte más. Pero es una posibilidad que, a buen seguro, tendremos que afrontar en el futuro como usuarios de vehículos.