Hace unos años, cuando el equipo de ingenieros de Skunkworks dentro de Rivian se propuso desarrollar un vehículo eléctrico de micromovilidad, surgió una pregunta. «¿Qué construimos internamente?» Dijo el fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, en una entrevista reflexionando sobre los primeros días de Also, que se separó de Rivian a principios de este año.
«Nos dimos cuenta de que la única forma de hacerlo bien era construirlo todo», dice Scaringe, miembro de la junta directiva de Also.
El resultado, revelado en un evento en Oakland el miércoles, es una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido llamada TM-B que no es solo una bicicleta, según Scaringe y el presidente Chris Yu. «Esta es toda una plataforma de productos que estamos tratando de construir en el microespacio», dijo Scaringe. Y Scaringe no estaba bromeando. Durante el evento del miércoles, también presentó dos vehículos con tracción en las cuatro ruedas, uno de los cuales se suministrará a Amazon.
A primera vista, este «más que una bicicleta» parece una bicicleta, pero es una bicicleta de diseño elegante con algunas características ocultas. Pero Yu insiste en que es lo que hay debajo de la superficie lo que hace que la TM-B sea lo suficientemente especial y atractiva como para ingresar al concurrido mercado de las bicicletas eléctricas.
El TM-B está disponible en varias versiones, incluida la edición de lanzamiento, la versión de rendimiento y la versión base.
La Launch Edition presenta las mismas especificaciones que la versión Performance, incluida una batería con un alcance estimado de 160 millas, 10 niveles de asistencia, amortiguadores y horquillas de aire para la suspensión y dos modos de conducción, incluido un modo «Sport» que permite a los conductores correr. Con un precio de $4,500, la Edición de Lanzamiento presenta un esquema de color especial de «Lanzamiento» de Juve morado y azul y estará disponible esta primavera.
La versión de alto rendimiento también se venderá por $4,500 y se espera que salga a la venta en la primera mitad de 2026. Se espera que la versión base, que tiene un alcance de batería de 60 millas, cinco niveles de asistencia, amortiguadores de aire y horquillas helicoidales para la suspensión, y un modo de conducción estándar, cueste menos de $4,000 cuando llegue al mercado en la segunda mitad del próximo año, dijo Yu.
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27-29 de octubre de 2025
Todas las bicicletas están equipadas con iluminación LED delantera y trasera con intermitentes integrados y tienen una velocidad máxima de 20 mph. El diseño Biomotion ilumina las piernas del ciclista mientras pedalea sobre la TM-B con ruedas de 24 pulgadas. El TM-B también puede equiparse con neumáticos todoterreno, pedales y un modo de conducción por senderos que le brinda al ciclista más control manual sobre la conducción.
La batería es extraíble y cuenta con hasta 240 vatios de carga rápida USB-C, lo que permite a los usuarios encender sus dispositivos.
También hay funciones de seguridad integradas para mantener seguras la batería y la bicicleta. Cuando el ciclista abandona la bicicleta, el sistema de seguridad se activa y bloquea automáticamente la batería, las ruedas y el cuadro. Si se manipula, el ciclista recibirá una advertencia a través de la aplicación Also y la bicicleta emitirá un fuerte sonido de bocina.
Como nota al margen, los conductores pueden tocar el sonido de la bocina mientras conducen por las calles de la ciudad.
«Tenemos LTE y GPS, tenemos información de ubicación en tiempo real, por lo que si desafortunadamente comienzas a moverte, recibirás una notificación automática», dijo Yu en el escenario el miércoles. En el peor de los casos, si la bicicleta se levanta físicamente y se coloca en un vehículo, el propietario de la bicicleta eléctrica podría desactivarla de forma remota.
«Puedes romper los ladrillos», dijo Yu. «Y esto es importante, porque somos dueños de todas las tablas, todo el software, todas las piezas de la bicicleta, lo que significa que no podemos usar ninguna pieza».
Tecnología interna TM-B
Todo fue desarrollado por los equipos de Also y Rivian, incluida la batería extraíble, la electrónica de potencia, el software, el firmware y el sistema de propulsión de pedaleo por cable, donde no existe una conexión mecánica entre el pedaleo del ciclista y el movimiento de la bicicleta. En particular, este sistema permite el frenado regenerativo, lo que significa que la energía se devuelve a la batería.
Las herramientas para construir estos elementos también se diseñaron aquí, según también el CTO Jonathan Hall, quien habló con TechCrunch antes del evento.
Todos los acabados presentan excelentes características funcionales y de diseño, incluida una pantalla táctil central integrada entre los manillares. Quizás lo más interesante es el marco superior modular que permite a los usuarios cambiar entre una configuración de carga individual, de banco o de servicios públicos en cuestión de segundos.
El asiento individual estándar viene con dos portabotellas de agua. La configuración de servicios públicos tiene un estante trasero integrado y un soporte para portabotellas de agua para transportar aproximadamente 77 libras adicionales. También ofrecemos una tercera opción de banco. Todos estos se pueden reemplazar en segundos sin herramientas.
En particular, el software de cada configuración se adapta a su usuario y se sincroniza con la pantalla táctil central.
Al igual que Rivian, el software de Also es la columna vertebral de las bicicletas eléctricas de la compañía y seguirá utilizándose para implementar nuevas funciones, dijo Yu a TechCrunch. Por ejemplo, al integrar estrechamente el movimiento y la velocidad de una bicicleta eléctrica, se utiliza software para proporcionar a los ciclistas una navegación y un tiempo estimado de llegada precisos.
«Como conocemos muy bien su experiencia, conocemos su nivel de asistencia, su carga de viaje, su velocidad promedio. Podemos brindarle una ETA realmente precisa», dijo Yu mientras mostraba el TM-B en el escenario. «Suena simple, pero estás usando esto como un vehículo para llegar a algún lugar, y saber cuándo vas a llegar es importante».
casco
La empresa también desarrolló su propio casco llamado Alpha Wave Helmet. Este casco utiliza tecnología recientemente desarrollada para mejorar la protección contra impactos rotacionales y una correa rediseñada que permite a los usuarios apretar con una mano (sin romperse).
Además de proteger su cerebro, este casco tiene una serie de características tecnológicas, que incluyen luces integradas y un sistema de audio con cuatro parlantes en el parabrisas y dos micrófonos con cancelación de ruido. El casco se sincroniza con la pantalla táctil del «portal» central de la bicicleta o con el teléfono del ciclista, para que pueda escuchar música, responder llamadas y recibir navegación paso a paso.
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