Las reformas internas de GM se centrarán en la IA y la conducción autónoma

General Motors está revisando los fundamentos eléctricos y computacionales de sus futuros vehículos para ofrecer un software más rápido, funciones de conducción autónoma más capaces y asistentes de IA conversacionales personalizados.

Como resultado de esta revisión, el Cadillac Escalade IQ debutará en 2027.

El fabricante de automóviles estadounidense, que anunció sus planes en un evento el miércoles en la ciudad de Nueva York, dijo que una nueva arquitectura eléctrica y una plataforma informática centralizada sustentarán todos sus futuros vehículos eléctricos y de gasolina a partir de 2028. La supercomputadora de próxima generación, Nvidia Drive AGX Thor, alimentará la unidad informática. Este es el resultado de una asociación ampliada entre GM y Nvidia anunciada en marzo.

Las actualizaciones internas son un paso necesario ya que la compañía espera introducir más servicios y características, como un asistente de inteligencia artificial conversacional y un sistema que permite que el automóvil navegue de manera segura por la carretera mientras el conductor mira una película. GM dice que ambos productos están en desarrollo y se introducirán en vehículos futuros. También permitirá a GM mejorar el rendimiento de los vehículos, solucionar problemas y agregar nuevas funciones a los sistemas de información y entretenimiento a través de actualizaciones de software, todo lo cual la hará más competitiva frente a la creciente amenaza de Tesla y los fabricantes de automóviles chinos.

Sterling Anderson, director de productos de GM, dijo que desde que se unió a la compañía en mayo, la compañía se ha centrado en acelerar el lanzamiento de esta nueva arquitectura porque «ofrece una serie de beneficios», incluido el ancho de banda y «aumentos espectaculares en la potencia informática». Esto es parte del objetivo más amplio de Anderson de hacer llegar más rápidamente productos tecnológicamente avanzados a las manos de los consumidores.

«En el futuro, en nuestro negocio principal, mi atención se ha centrado en la velocidad, la experiencia del usuario del producto y la rentabilidad», dijo Anderson a TechCrunch. «Estamos buscando en toda la empresa oportunidades para reducir significativamente el tiempo de desarrollo de las plataformas de vehículos. Actualmente, los tiempos de desarrollo son de entre cuatro y cinco años, pero nos gustaría acercarnos a los dos años».

La mayoría de los vehículos modernos, incluidas las marcas Buick, Chevrolet, Cadillac y GMC de GM, están equipados con numerosas computadoras pequeñas que manejan todo, desde sistemas de seguridad y entretenimiento hasta la propulsión, la dirección y los frenos. La cantidad de estas computadoras, llamadas unidades de control electrónico o ECU, ha aumentado durante la última década a medida que los fabricantes de automóviles agregan más servicios y características. Al adoptar un enfoque radical que prioriza el software, Tesla pudo superar a las marcas establecidas con más potencia informática y la capacidad de implementar nuevas funciones y mejorar el rendimiento a través de actualizaciones de software inalámbricas, así como teléfonos inteligentes basados ​​en iPhone y Android.

Los fabricantes de automóviles tradicionales han gastado años y miles de millones de dólares intentando ponerse al día.

La industria está ampliamente de acuerdo en que parte de la solución es cambiar la arquitectura de hardware subyacente para abordar las crecientes demandas computacionales de funciones de infoentretenimiento, sistemas de seguridad, conducción autónoma y más.

GM adopta un enfoque similar, aunque no idéntico, a la arquitectura de zonas utilizada por Tesla y Rivian. GM anunció que integrará docenas de ECU en un núcleo informático unificado que coordinará todos los subsistemas del vehículo en tiempo real. Este núcleo está conectado a tres agregadores, centros que convierten señales de cientos de sensores en el vehículo en un lenguaje digital unificado y enrutan comandos al hardware correcto.

El resultado: una plataforma informática central conecta todos los sistemas del automóvil, incluidos la propulsión, la dirección, el frenado, el infoentretenimiento y la seguridad, a través de una red troncal Ethernet de alta velocidad.

GM llama al plan un «repensamiento completo» de cómo se diseñan, actualizan y mejoran sus vehículos con el tiempo. GM afirma que el resultado final será un vehículo con 10 veces más capacidad de actualización de software inalámbrica, 1000 veces más ancho de banda y hasta 35 veces más rendimiento de IA para autonomía y funciones avanzadas.

GM ha estado en este camino de reinventar vehículos centrados en software durante varios años.

En 2020, GM lanzó una arquitectura de hardware moderna llamada Plataforma de inteligencia del vehículo (VIP) que permite una mayor potencia de procesamiento de datos y actualizaciones de software inalámbricas. Al año siguiente, GM anunció una plataforma de software de extremo a extremo basada en la nube llamada Ultifi que los ejecutivos prometieron mejoraría la funcionalidad del vehículo y daría a los conductores acceso a suscripciones en el automóvil y nuevas aplicaciones y servicios a través de actualizaciones inalámbricas. Desde entonces, la marca Ultifi se eliminó, pero está presente en los modelos más nuevos de GM y es un software que se ejecuta en la arquitectura VIP. GM continuó su apuesta por más vehículos centrados en software en 2022, consolidando las docenas de computadoras utilizadas para operar el sistema de información y entretenimiento en una única plataforma informática.

GM dice que este último movimiento se basa en todo esto.