Según los registros de seguridad de los trabajadores de la compañía revisados por TechCrunch, es más probable que los empleados de Sobrex se lesionen mientras trabajan en StarBase, mientras trabajan en StarBase.
Starbase es un vasto sitio de lanzamiento y fabricación recientemente incorporado como su propia ciudad de Texas, y registró las tasas de lesiones de fabricación aeroespacial casi seis veces el promedio de los atuendos de fabricación de vehículos espaciales comparables y casi tres veces la tasa de fabricación aeroespacial general, según los datos de seguridad y gestión de la salud ocupacional (OSHA) publicados en mayo. Sus tasas de lesiones de gran tamaño han estado en curso desde 2019, cuando SpaceX comenzó a compartir datos de lesiones de Starbase con reguladores federales.
Starbase es el hogar de los programas más ambiciosos de SpaceX. Es una nave espacial llamada cohete completamente reutilizable y súper pesado. La compañía se está moviendo al ritmo de Breakneck para traer Starship en línea y en línea para lanzar satélites de Internet Starlink y otras cargas útiles.
Desde la primera prueba orbital de Starship en abril de 2023, SpaceX ha intentado ocho vuelos integrados adicionales. Durante tres de estas pruebas, la compañía hizo historia al atrapar un enorme y súper pesado refuerzo con un brazo de «palillo» unido a la torre de lanzamiento.
Los datos sugieren que los avances rápidos en SpaceX son costosos. Y aunque la tasa de lesiones por sí sola no proporciona una imagen completa de la cultura de seguridad de Starbase, ofrecen vislumbres raras en las condiciones de trabajo de las principales empresas espaciales de todo el mundo.
Descompone el número de base de estrellas
OSHA utiliza una métrica de seguridad estandarizada llamada tasa de incidentes total registrable (TRIR) para medir los registros de seguridad de la compañía y los compara con pares de la industria como Blue Origin y United Lanzing Alliance. Hay restricciones en los datos publicados. No distingue entre lesiones menores como costuras y casos graves como la amputación.
TechCrunch calculó el TRIR basado en esos datos. Esto incluye el número total de incidentes y horas totales que los empleados de SpaceX trabajan en cada sitio.
Eventos de TechCrunch
San Francisco
|
27-29 de octubre de 2025
Jugar un papel central en su misión de hacer que el CEO de SpaceX Elon Musk sea multiplanetario de la vida, Starbase es un caso atípico en toda la empresa y la industria. Según los datos presentados a OSHA, su TRIR fue la parte superior del equipo con lesiones de 4.27 por cada 100 trabajadores en 2024, que promediaron a 2,690 trabajadores. Los empleados de la base de estrellas lesionados no pudieron realizar sus deberes normales durante un total de 3,558 días hábiles limitados y 656 días perdidos cuando las lesiones no pudieron trabajar.
Starbase es clasificado por el gobierno de los Estados Unidos como un negocio de fabricación de vehículos espaciales. Los datos históricos de la Oficina de Estadísticas Laborales muestran que la tasa de lesiones en el sector ha disminuido dramáticamente desde 1994, por debajo de 4.2 lesiones por cada 100 trabajadores en 2023 a 0.7 lesiones por cada 100 trabajadores en 2023. (BLS calcula estas tarifas a través de una encuesta anual de la compañía que busca la misma información que se encuentra en la tasa de los trabajadores de OSHA.
Tasas de lesiones para todas las instalaciones de fabricación de SpaceX, incluidos los sitios de desarrollo y prueba de motores en Texas McGregor. Complejo de fabricación satelital Starlink en Bastrop, Texas. Complejo de cohetes Falcon en Hawthorn, California. Otro sitio de fabricación satélite en Redmond, Washington es 2.28.
Estas otras instalaciones informan tasas de TRIR más bajas, pero la mayoría están por encima de los promedios de la industria. Por ejemplo, los datos para 2024 muestran una tasa de TRIR de 2.48 para McGregor, un 3.49 para Bastrop, 1.43 para Hawthorn y 2.89 para sitios de Redmond. El Trir 2024 general para la fabricación aeroespacial es 1.6.
SpaceX también opera varios sitios no manufactureros, incluidas las operaciones costeras de Virge, su oficina en Sunnyvale, California, y los sitios de lanzamiento de Cape Canaveral y Van Denberg Space Force con sede.
La ex jefe de gabinete de la OSHA, Debbie Berkowitz, le dijo a TechCrunch por correo electrónico que Starbase’s Trir «es una bandera arriesgada de que hay serios problemas de seguridad que deben abordarse».
Sin embargo, existe un debate entre los expertos seguros sobre si TRIR es el indicador más confiable para evaluar y predecir casos graves, como lesiones, especialmente las tasas de mortalidad, y el indicador más confiable, especialmente para las pequeñas y medianas empresas. Un artículo reciente sobre TRIR cuestionó su validez estadística y propuso que las organizaciones usen medidas alternativas de rendimiento de seguridad.
De las 14 pruebas de OSHA en las instalaciones de SpaceX en los últimos cuatro años, se involucraron seis accidentes y lesiones en Starbase. Esto incluye la amputación parcial de los dedos en 2021 y el colapso de la grúa en junio de 2025. La última prueba aún está en marcha. Las investigaciones de otros medios de comunicación, incluidos Reuters, revelan las lesiones de cientos de trabajadores previamente no reportados, incluidas las extremidades aplastadas y una fatalidad.
La tasa de lesiones de 2024 en Starbase superó los 5.9 trabajadores por cada 100 personas en 2023, con 5.9 lesiones por cada 100 personas y 4.8 lesiones por cada 100 personas, superando la tasa de lesiones de 2023 entre las instalaciones atléticas de SpaceX.
OSHA confirmó que StarBase Trir de TechCrunch se calculó por correo electrónico, pero de lo contrario no respondió a las preguntas sobre la tasa de lesiones en ese lugar. SpaceX no respondió a las solicitudes de comentarios.
Los intereses de la NASA
La NASA tiene un gran interés en el desarrollo de la nave espacial. La agencia espera usar cohetes para llevar a los humanos a la luna a fines de la década, pagando más de $ 4 mil millones a SpaceX para un vuelo de dos vías espaciales a la luna.
El contrato de control de la nave espacial y el contrato de SpaceX para los servicios de la tripulación comercial a la Estación Espacial Internacional contienen ciertas disposiciones que permiten a la agencia tomar medidas en caso de una violación de seguridad grave, como una violación de OSHA fatal o «intencional» o «repetida».
Una alta tasa de TRIR sostenida puede ser evidencia de problemas de seguridad, pero no se encuentra bajo la definición del contrato de «violaciones de seguridad graves» en lugar de un desencadenante automático de la acción.
«La NASA frecuentemente interactúa con los socios, incluido SpaceX, para garantizar la seguridad desde una perspectiva de aseguramiento de la misión, y continúa comunicándose regularmente con la compañía durante la administración normal de contratos», dijo un portavoz de la NASA a TechCrunch en respuesta a preguntas sobre el TRIR de la compañía. «La seguridad es primordial para el éxito de la misión de la NASA. Nuestros agentes trabajan con todos nuestros socios comerciales para continuar construyendo y manteniendo una cultura saludable de seguridad».
Entre los fabricantes de cohetes en los que están funcionando los vehículos, Starbase sigue siendo el paquete principal. En las instalaciones de fabricación de ULA en Decatur, Alabama, el TRIR está lesionado 1.12 personas por cada 100 trabajadores. El precio es 1.09 en el cohete Park de Blue Origin en la costa de Florida.
Source link
