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Después de años de consejos y preparativos, Lime, una startup de alquiler de bicicletas y scooters eléctricos respaldada por Uber, ha solicitado una oferta pública inicial. ¿Las empresas de micromovilidad saldrán a bolsa? ¿En 2026? Definitivamente es un año diferente.
El director ejecutivo de Lime, Wayne Ting, ha estado hablando de una IPO durante años. TechCrunch habló con él sobre esto en 2020, 2021 y 2023. Eso nunca sucedió, y lo olvidé hasta que, boom, el documento S-1, una declaración de registro presentada ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., se publicó el viernes por la mañana temprano.
El S-1 tiene algunos factores de riesgo interesantes, pero todavía estamos esperando que Lime comparta los términos de su oferta.
Los ingresos están aumentando, el flujo de caja libre es positivo y las pérdidas netas se redujeron a partir de 2023, pero aumentaron ligeramente de 2024 a 2025. Uber, que invirtió en Lime hace varios años, sigue siendo un actor clave para la empresa. Lime dijo que alrededor del 14,3% de sus ventas provienen de su asociación con Uber, que permite a los clientes encontrar y alquilar scooters y bicicletas eléctricas a través de la aplicación de la compañía.
Todo esto sugiere que Lime es una empresa en crecimiento que busca rentabilidad. Pero hay un gran obstáculo. Los pasivos corrientes de Lime ascienden a aproximadamente mil millones de dólares, de los cuales aproximadamente 675,8 millones de dólares vencen a finales de 2026. En total, aproximadamente 846 millones de dólares vencen en un plazo de 12 meses. Lime no tiene suficiente liquidez para realizar ese pago, según el documento. El Sr. Lime lo afirma claramente en su S-1. Si no podemos reunir el capital necesario saliendo a bolsa, o si no podemos modificar nuestros acuerdos de deuda, es posible que no podamos continuar operando como empresa.
El reportero principal Sean O’Kane, a quien le gusta examinar el S-1 tanto como a mí, encontró varios otros puntos de factores de riesgo. La empresa afirma que la inversión de las ciudades en infraestructura vial pública es un factor de riesgo. Lime mencionó específicamente los baches, y yo me reí y asentí con la cabeza. Los baches son malos para los scooters compartidos.
evento de crisis tecnológica
San Francisco, California
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13-15 de octubre de 2026
Lime también advirtió que la mayoría de sus viajes se concentran en un número relativamente pequeño de mercados en los que opera. Uno de esos mercados es el Reino Unido, que representará el 22,2% de los ingresos en 2025.
pájaro pequeño
El verano pasado, Uber anunció planes para lanzar un servicio de robotaxi premium utilizando vehículos Lucid Gravity impulsados por la tecnología de conducción autónoma de Nuro. Esto es más que una colaboración. Uber ha anunciado que invertirá 300 millones de dólares en Lucid y comprará «al menos» otros 20.000 de sus nuevos SUV Gravity durante los próximos seis años. Uber aumentó recientemente su inversión en Lucid a 500 millones de dólares, elevando los pedidos de vehículos a 35.000 vehículos.
Hasta ahora se desconocían los detalles sobre la inversión de Uber en Nuro, una startup privada con sede en Silicon Valley. En ese momento, todo lo que sabíamos era que Uber había invertido una cantidad no revelada de «cientos de millones de dólares» en Nuro. Un pequeño pájaro nos dio más información.
La financiación total que Uber ha comprometido para Nuro es cercana a los 500 millones de dólares, incluida la participación en la ronda Serie E de la startup el año pasado y futuras inversiones basadas en hitos, según fuentes familiarizadas con el acuerdo.
Mi suposición fundamentada es que Nuro acaba de desbloquear uno de esos hitos. La compañía está probando vehículos Lucid en modo autónomo con un operador de seguridad humano en el asiento del conductor. Y el mes pasado, la compañía amplió sus pruebas para permitir a los empleados de Uber solicitar un viaje automatizado en un robotaxi Lucid con un operador de seguridad humana a bordo. Pero la empresa acaba de recibir dos permisos importantes: un permiso de prueba no tripulado del Departamento de Transporte y un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California.
¿Tienes algún consejo? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.Korosec@techcrunch.com, envíe un correo electrónico a mi Signal a korosec.07 o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.
¡Gran oferta!
Las ganancias del primer trimestre de Kodiak AI proporcionan un estudio de caso de lo difícil que es comercializar tecnologías de vanguardia. La compañía ha anunciado una serie de transacciones que demuestran avances. Firmó un acuerdo comercial con Roehl. Las operaciones de transporte de troncos de West Fraser Timber en Alberta, Canadá, han iniciado un programa piloto para probar camiones Kodiak autónomos. La compañía anunció una asociación con el fabricante de vehículos militares General Dynamics Land Systems para desarrollar vehículos terrestres autónomos para aplicaciones de defensa.
Sin embargo, los inversores no quedaron satisfechos con las condiciones del aumento de capital de 100 millones de dólares. La compañía vendió las acciones a 6,50 dólares por acción, un descuento significativo respecto al precio de cierre de las acciones de 9,10 dólares. El aumento también incluyó warrants, que dan a los inversores el derecho de comprar acciones adicionales más adelante a un precio fijo, en este caso un mínimo de 6 dólares.
La financiación provino del patrocinador existente Ares Management y de varios inversores institucionales anónimos.
El precio de las acciones de Kodiak cayó un 37% en los momentos de negociación fuera de horario después de la recaudación de fondos y el anuncio de las ganancias del primer trimestre. Desde entonces, el precio de las acciones se ha recuperado un poco, tal vez porque los accionistas asimilaron las noticias y las miraron desde la perspectiva del vaso medio lleno.
Es probable que Kodiak necesite más capital a medida que continúa gastando dinero en su gran objetivo de transportar camiones sin conductor en las vías públicas.
Otras rebajas que nos llamaron la atención esta semana…
Moment Energy, una startup que ha desarrollado un enfoque novedoso para reutilizar baterías de vehículos eléctricos, ha recaudado 40 millones de dólares en una ronda de financiación Serie B liderada por la firma canadiense de capital de riesgo Evok Innovations, con financiación adicional del minorista de comestibles Fund W23, uniéndose a los inversores existentes, incluido el Climate Pledge Fund de Amazon y la firma de capital de riesgo In-Q-Tel, respaldada por la CIA.
Rocsys, una startup que ha desarrollado una solución de almacén manos libres para vehículos eléctricos autónomos, ha recaudado 13 millones de dólares en una ronda ampliada de Serie A liderada por Capricorn Partners con la participación de Scania Invest, Forward.One, SEB Greentech Venture Capital y Graduate Venture.
Lecturas destacadas y otras curiosidades.
Aurora ha comenzado a transportar paquetes con camiones sin conductor en Texas para el gigante de la distribución McLean. El acuerdo comercial marca algunos avances por parte de la empresa de camiones autónomos. Descargo de responsabilidad: estos camiones sin conductor todavía tienen un observador humano en la cabina y la compañía dice que no se pueden conducir los vehículos.
Los resultados del primer trimestre de Lucid revelaron que la compañía todavía siente los efectos de los problemas con los proveedores a principios de este año, lo que la llevó a retirar su SUV Gravity y suspender las entregas. La compañía, que también está atravesando un cambio de liderazgo, cambió su orientación y dijo que ya no sabe cuántos vehículos eléctricos fabricará o venderá este año.
En 2024, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras actualizó su Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para incluir cuatro nuevas pruebas de pasa/falla para evaluar el rendimiento de los sistemas de asistencia avanzados a partir de 2026. Y, finalmente, los resultados son visibles. El Tesla Model Y 2026, que se lanzará más adelante, será el primer vehículo que cumpla con los nuevos puntos de referencia de la agencia.
Auster está lanzando una nueva línea de sensores lidar en color que, según el director ejecutivo, Angus Pacala, reemplazarán a las cámaras.
La startup de vehículos eléctricos Slate ha perdido a un miembro destacado de su junta directiva. El jefe de la family office de Jeff Bezos abandonó la junta directiva de la empresa, según numerosos documentos estatales revisados por TechCrunch.
Volkswagen es ahora el mayor accionista de Rivian, desbancando a Amazon del primer puesto.
Una cosa más…
Bueno, tal vez dos más.
La reportera principal Rebecca Beran entrevistó recientemente al fundador y director ejecutivo de Aurora, Chris Urmson, en Equity Podcast. Escuche el episodio aquí.
¡Y finalmente, la semana pasada tuvimos la votación! Lo que les presenté a mis lectores es: «El Departamento de Transporte de California ha emitido nuevas reglas para los vehículos autónomos. Los camiones autónomos ahora pueden probarse y desplegarse en el estado. Los requisitos operativos, de presentación de informes y de recopilación de datos se amplían para ayudar a las autoridades a hacer cumplir las infracciones de tránsito. Estas reglas van demasiado lejos, son demasiado inverosímiles o no son lo suficientemente restrictivas».
Alrededor del 41% dijo que estaban «en lo cierto», el 27,6% dijo que las reglas iban demasiado lejos y el 31% dijo que no eran lo suficientemente restrictivas.
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