Tesla ha estado insinuando durante más de un año que se están preparando «modelos más asequibles» de sus vehículos, pero el martes la compañía finalmente los anunció. Actualmente, la compañía vende versiones más básicas de su sedán Modelo 3 y su SUV Modelo Y, a partir de $36,990 y $39,990, respectivamente.
Las nuevas versiones, cada una denominada «Estándar», tienen un alcance estimado de 321 millas con una carga de batería completa, pero tendrán menos características que los modelos más exclusivos de tracción trasera y tracción total cuando se envíen a finales de este año. Ni siquiera tiene Autopilot, el sistema avanzado básico de asistencia al conductor de la compañía. (Los modelos más nuevos solo tienen control de crucero sensible al tráfico, no dirección automática para completar el conjunto de funciones de «Piloto automático»).
Se cree que el lanzamiento de modelos más baratos ayudará a Tesla a volver a una trayectoria de crecimiento después de la caída de las ventas en 2024. Pero el precio no es tan bajo como algunos esperaban, especialmente considerando que el CEO Elon Musk una vez se burló de la idea de un Tesla de 25.000 dólares antes de finalmente cancelar el proyecto.
El nuevo Modelo 3 no tiene un precio inferior al umbral de 35.000 dólares que Tesla anunció para su lanzamiento en 2016. El precio de etiqueta que hizo famoso a Tesla nunca se ofreció, excepto durante unos meses como una opción de pedido fuera del menú.
Los coches nuevos son muy diferentes por dentro que por fuera. Los autos Tesla son conocidos por ser minimalistas, pero el Model 3 y el Model Y Standard llevan un enfoque espartano al extremo. No hay pantalla táctil en la segunda fila. El volante y los espejos laterales se ajustan manualmente. No hay radio FM/AM y sólo siete parlantes en comparación con los 15 parlantes y un subwoofer de la versión más cara. Sólo la primera fila tiene asientos con calefacción.
Estéticamente, Tesla ha eliminado la barra de luces que adornaba el morro de las variantes más caras del Model Y. En el modelo estándar también se suprimió el techo de cristal.
Musk y otros ejecutivos de Tesla han bromeado en el pasado diciendo que es «Juego de Tronos, pero por el dinero». Es un esfuerzo que representa el frenético esfuerzo de la compañía por reducir el mayor costo posible de sus autos. Este pensamiento lean parece ser la principal estrategia de cómo la empresa abordó el Modelo 3 y el Modelo Y Estándar.
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27-29 de octubre de 2025
Tesla planea vender estas versiones en múltiples mercados globales, incluido Europa. El vencimiento del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. el mes pasado significa que estos precios son una obviedad en EE. UU., a menos que el comprador viva en un área con fuertes incentivos estatales para vehículos eléctricos.
Este es un cálculo interesante para los nuevos compradores de vehículos eléctricos. Los principales fabricantes de automóviles también están retirando sus planes de fabricar muchos vehículos eléctricos más caros al mismo tiempo, lo que en teoría reduce la competencia, lo que podría ser un viento de cola para Tesla.
Ford está trabajando en una plataforma de vehículos eléctricos de bajo costo que se lanzará en 2027. General Motors traerá de vuelta el Chevrolet Volt. Los fabricantes de automóviles emergentes como Rivian y Lucid Motors, así como los nuevos participantes como Slate Auto, están presionando para lanzar vehículos eléctricos en el rango de precios del Modelo 3 o del Modelo Y Estándar en los próximos años.
Musk causó un daño visible a la marca Tesla a principios de este año cuando estuvo involucrado en la segunda administración Trump. Tesla se recuperó después de que expiró el crédito fiscal para vehículos eléctricos, registrando su mejor trimestre de su historia, pero no está claro cuánto durará ese impulso. Es probable que un nuevo modelo estándar ejerza presión competitiva sobre los propios productos de Tesla, sin mencionar que podría causar estragos en el mercado de usados.
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