Los reguladores de la ciudad de Nueva York han extendido el permiso de prueba de vehículos autónomos de Waymo para fin de año, dijo la compañía el miércoles.
El permiso se otorgó por primera vez en agosto para permitir que Waymo probara robotaxis en la ciudad hasta finales de septiembre. Las condiciones para la extensión son las mismas. Waymo puede desplegar hasta ocho vehículos Jaguar I-Pace en el centro de Manhattan y Brooklyn. Un portavoz de Waymo dijo que el permiso eximiría a las regulaciones de Nueva York, que requieren que los conductores de la compañía mantengan una mano en el volante en todo momento.
La extensión de permiso de Waymo muestra que está dirigido a ser la primera compañía AV en lanzar el servicio Robotaxi en las calles caóticas y densas de Nueva York. La compañía actualmente opera servicios comerciales en San Francisco, Austin, Atlanta, Phoenix y Los Ángeles, y está listo para abrir al público al año siguiente en Miami, Washington, DC, Dallas, Denver y Nashville.
«Como patrocinador de la ley de vehículos autónomos a nivel estatal, recomendamos que la ciudad de Nueva York avance en las pruebas que muestran cómo esta tecnología puede mejorar la seguridad, reducir la congestión y aumentar la movilidad». «Este es el tipo de innovación medida que se puede preparar para los neoyorquinos al tiempo que garantiza que el progreso funcione para ellos».
Aún así, Waymo tiene un largo camino por recorrer a Nueva York. Esta es la ciudad que las empresas propiedad de Alphabet han estado tratando de ejecutar desde 2021. Con este permiso, Waymo no transportará a los pasajeros sin obtener licencias separadas de la Comisión de Taxi y Limusina de la ciudad, ni operará un servicio de robotaxis comercial. Un portavoz de Waymo declinó hacer comentarios sobre si la compañía está en consulta para solicitar estas licencias. TechCrunch contactó a TLC para obtener más información sobre los requisitos de las empresas AV.
Otro obstáculo es que Nueva York no tiene una estructura de permiso para permitir que Waymo u otras empresas AV prueben o implementen robotaxis sin conductores de seguridad humana. Se han introducido leyes para crear un marco para la operación sin conductor, pero aún no se han transmitido a la ley.
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