En un artículo publicado por la Fundación de Tecnología e Innovación de la Información, Michael F. Gorman describe la discusión del impuesto al millaje del vehículo (VMTT) en camiones de carga, causando una cantidad desequilibrada de daños a la carretera. Algunos estados tienen impuestos VMT en vehículos privados, pero el apoyo público es bajo, y Gorman argumenta que imponer impuestos a los camiones de carga es un punto de partida más rentable y eficiente.
Según el análisis, el VMTT del camión «tiene sentido porque los camiones producen mucho más daños al pavimento que los automóviles de pasajeros y hacen que el VMTT sea más importante para estos vehículos más pesados. Las millas de seguimiento son bajas y los beneficios son más altos al imponer un VMTT en el camión».
El análisis propone «VMTT ajustado por eje de 1-13 centavos para camiones combinados por encima de los impuestos existentes, así como los impuestos existentes, para compensar el déficit de los fondos de fideicomiso de carreteras».
El documento establece: «Las estructuras fiscales inadecuadas, injustas y sin tener que elaborar conducen a acciones en la industria del transporte de camiones que amenazan la sostenibilidad de las redes de carreteras (y otras carreteras). VMTT ajustado por el eje ayuda a abordar muchas de estas ineficiencias y garantizar la sostenibilidad de las redes entre US».
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