En un sólido puesto en la ciudad, Charles Malone cuestionó el propósito del proyecto de $ 58 millones planeado por el Departamento de Transporte de Minnesota (MNDOT), incluidas seis nuevas rotondas diseñadas para elevar la carretera sobre los principales intercambios de Baxter y el tráfico de conducción a los centros de tiras circundantes y grandes tiendas de cajas.
Según Malone, «incluso la representación visual de este proyecto es absurda. Con los ojos no entrenados, parece un sueño de calor para un ingeniero de carreteras. Para aquellos que están familiarizados con cómo funciona nuestro sistema de transporte, es familiar de la peor manera».
El proyecto está diseñado superficialmente para reducir el hacinamiento, pero Malone insiste en que en la práctica prioriza el mantenimiento del acceso a los negocios, «no modificamos ese conflicto, institucionalizamos, vierte el asfalto en malas ideas y al menos defendemos la realidad».
Para Malone, el proyecto llamado «Buttonhook» representa «los síntomas físicos de un problema mayor: negarse a dejar de lado la camarada». Marohn sugiere que MNDOT debería elegir la primera alternativa propuesta para el intercambio. Este es un diseño de bajo costo de un solo punto que aborda los problemas de tráfico y propone eliminar las intersecciones cruzadas izquierdas que a menudo conducen a bloqueos y copias de seguridad.
Según Marohn, «este proyecto no es una falla única. Es un sistema que funciona según lo diseñado. Subsidiamos la inercia vulnerable y lo llamamos progreso».
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