La mayoría de las automatidades de entrega se detienen en la acera. Pero para la startup robótica con sede en Velo y Zurich Rivr, el verdadero desafío y la oportunidad se encuentran en los últimos 100 yardas desde la camioneta hasta la puerta principal.
En un programa piloto lanzado en Austin el martes, el CEO y fundador Marko Bjelonic como un «perro de patinaje».
Las empresas están comenzando a ser pequeñas, le dijeron a TechCrunch exclusivamente. El robot altamente monitoreado funciona todos los días, que se ejecuta de 5 a 6 horas en Austin durante varias semanas. Sin embargo, las dos compañías lo ven como un paso importante para resolver las rebanadas únicas de su viaje de entrega autónoma de extremo a extremo.
En su última entrega de millas, Bjelonic dijo: «El impacto en la robótica al resolver estos problemas muy desafiantes que en realidad son muy fáciles para los humanos pero difíciles para los robots.
Además, en asociación con VehO, RIVR brinda la oportunidad de probar su tecnología y acumular los datos necesarios para construir un marco de IA físico popular.
«Lo que vimos en el espacio de los robots es que ChatGPT y otros chatbots tienen Internet como datos de entrenamiento, mientras que los autos autónomos tienen miles de autos en las calles, y hay barreras de datos porque pueden instalar sensores y comenzar a recopilar datos», dijo Bjelonic a TechCrunch. «Sin embargo, en el mundo de la robótica, faltan tales conjuntos de datos, por lo que necesitamos encontrar casos de uso significativos que puedan resolver problemas reales. Y podemos recopilar todos los datos para que estos robots sean más inteligentes».
Para VehO, que ofrece 50 mercados estadounidenses para marcas como Sephora, Saks y HelloFresh, esta asociación es una oportunidad para probar cómo se ve la automatización desde las camionetas hasta las puertas de los clientes. En última instancia, esto podría conducir a más entrega a la vez, especialmente en áreas urbanas densas donde tanto los conductores como los robots se etiquetan simultáneamente en ciertas calles. Bjelonic dice que los «ayudantes de robots» de RIVR también pueden «reducir la carga de trabajo de estos conductores» asumiendo la tarea físicamente exigente de caminar de puerta en puerta.
Durante el juicio de Austin, los empleados de RIVR acompañarán al bot para garantizar la seguridad y la calidad de la entrega. Bjelonic le dijo a TechCrunch que Bots puede operar de forma autónoma, pero los operadores remotos pueden tocar si se atascan.
Según Fred Cook, cofundador de Beeo y CTO, los pilotos de Austin se expandirán a áreas más densas de la ciudad antes de que puedan comenzar en áreas más residenciales en el noroeste de Austin. En el futuro, Cook dice que puede imaginarse combinar vehículos con ciertos tipos de vehículos y estaciones de carga y estaciones de carga de bot para continuar el trabajo de su día.
RIVR espera utilizar el aprendizaje de una asociación con VehO a escala a 100 bots para el próximo año y a 100 bots en 2027. La startup está operando actualmente en el Reino Unido a través de una asociación con la plataforma de distribución EVRI. RIVR ha recaudado más de $ 25 millones de la ronda liderada por Jeff Bezos, que valoró a la compañía en $ 100 millones.
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