California se está preparando para demandar al gobierno federal para restaurar su derecho a establecer estándares de emisiones de vehículos, dijo el fiscal general estatal Rob Bonta a TechCrunch en un comunicado.
Los republicanos del Senado votaron 51-44 el jueves para anular la exención que permitiría a California establecer estándares de contaminación del aire más estrictos para los vehículos. El estado ha recibido más de 100 exenciones desde que la ley federal otorgó sus derechos hace unos 50 años.
«La armas de la Ley de Revisión del Congreso para atacar la inmunidad de California es solo una parte de la campaña partidista en curso contra los esfuerzos de California para proteger a su gente y planetas de la contaminación dañina», dijo Bonta. «Como dije antes, este mal uso imprudente de la Ley de Revisión del Congreso es ilegal y California no se mantendrá vagamente».
Los otros 16 estados y el Distrito de Columbia siguen los estándares de emisiones de California, la mayoría de los cuales son vehículos de combustible fósil gradual. Otros votos del Senado fueron derogados el jueves, lo que permitió a California establecer estándares de emisión más estrictos para vehículos medianos y pesados.
El mandato EV de California es en realidad un estándar de emisiones cero. A partir de 2026, el estado exigió un aumento en las ventas de vehículos de cero emisiones y camiones de pasajeros hasta 2035, cuando los fabricantes de automóviles deben vender solo vehículos de cero emisiones.
Actualmente, las dos tecnologías están calificadas para celdas de combustible de hidrógeno y vehículos eléctricos de batería. Dado el dolor de crecimiento experimentado por las celdas de combustible y las redes de llenado de hidrógeno, los EV rápidamente se convirtieron en un enfoque de facto para cumplir con la fecha límite de 2035 de California.
El año pasado, el 25.3% de los nuevos vehículos ópticos de California fueron reconocidos como cero emisiones, casi todas las cuales fueron EV. El pedido del estado requirió que el 35% de las nuevas ventas se conviertan en ZEV en 2026. Esto es lo que el fabricante de automóviles dice que es «imposible».
Aunque el crecimiento de las ventas para los ZEV de California fue plano en 2024, difería en los últimos años, con acciones que aumentaron del 7,8% en 2020 al 25% en 2023.
La votación del jueves fue precedente para oponerse al consejo de los senadores y la oficina de responsabilidad del gobierno. La CRA permite votos de mayoría simples sobre las resoluciones para anular las regulaciones y permite que los votos del Senado continúen sin la amenaza de un filibustero.
Anteriormente, el Fiscal General de California, Rob Bonta, había «preparado» los esfuerzos republicanos para eliminar las exenciones de emisiones a través de la CRA. «No creo que sea un uso adecuado de la Ley de Revisión del Congreso, y si está injustamente armado, estoy listo para protegerme», dijo a Politico a principios de marzo.
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