La premisa central de la robotaxis es que el alto uso y los costos de mano de obra más bajos, en última instancia, lo convierten en una opción de transporte más barata. Todavía está lejos de la verdad, pero ahora hay datos para darle cuántas ideas.
OBI es una aplicación que agrega los precios en tiempo real y los tiempos de recogida en múltiples servicios de Ride Hale, y ha publicado lo que se llama «el primer estudio detallado de la estrategia de precios de Waymo». La compañía ha encontrado que los vehículos de vehículos autónomos de Waymo son consistentemente más caros que las ofertas comparativas de Uber y Lyft.
El informe, compartido exclusivamente con TechCrunch, se basa en un mes de datos recopilados en San Francisco, California, entre el 25 de marzo y el 25 de abril. Obi sacó casi 90,000 «Oferta de oferta» de Waymo, la oferta de Lyft «Standard», para comparar los precios con ETAS. A continuación, comparamos las solicitudes de viaje de la misma hora y ruta. Obi descubrió que Lyft ofreció el precio promedio más bajo por $ 14.44. El Uber fue el siguiente $ 15.58. El precio promedio de Waymo en datos mensuales fue de $ 20.43.
El director de ingresos de Obi, Ashwini Ambrajan, le dijo a TechCrunch que esto fue algo sorprendente dada la popularidad temprana de los servicios de Waymo. Waymo dijo en mayo que ofrece 250,000 viajes pagados por semana en sus primeras cuatro ciudades. El precio más alto claramente no disminuye esa emoción.
«Collogue, existe la idea de que los autos autónomos erosionan los trabajos del conductor y ponen en riesgo a los conductores. Y creo que la ironía de lo que vimos es que correr un AV es realmente muy costoso y no sucede en al menos un corto período de tiempo», dijo.
Obi descubrió que el precio promedio de Waymo es de aproximadamente $ 11 más que Lyft y casi $ 9.50 más caro que Uber.
«No pensamos que los consumidores estarían dispuestos a pagar hasta $ 10 o más», dijo Umbrajan. «Creo que (habla) una verdadera sensación de emoción por la tecnología, la novedad y la preferencia real por estar en un automóvil sin conductor».
Obi descubrió que Waymo no solo es más caro, sino que hay una mayor variabilidad en el precio que Uber y Lyft.
Anburajan dice que una explicación es que el modelo de precios de Waymo es menos refinado. Uber y Lyft dijeron que les llevó más de una década refinar cómo aumentan los precios. Además, estas plataformas son un poco más dinámicas, y los conductores entran o dejan su propio tiempo, o participan o abandonan el trabajo de concierto.
Waymo, por otro lado, tiene un suministro de vehículos que están en gran medida fijos pero que crecen lentamente (aunque el ritmo de su crecimiento podría acelerarse rápidamente). Esto llevó a lo que Ambrajan dijo en el esquema de precios de «suministro y demanda pura».
Tiene dos impactos importantes en los clientes. Una es que tiende a ser más altos que los viajes más cortos que los viajes más largos. Obi descubrió que si el viaje permanece por debajo de 1,4 km, el costo de Waymolyde sería de alrededor de $ 26 por kilómetro.
Esto también se aplica a los vehículos Uber y Lyft. Sin embargo, OBI descubrió que los precios más cortos de WayMO son 41.48% y 31.12% más altos que Uber y Lyft, respectivamente. Cuanto más se reduzcan los paseos, se redujo la brecha. Para viajes entre 4.3 y 9.3 km, Lyft cuesta $ 2.60 por km, Uber cuesta $ 2.90 por km y Waymo cuesta $ 3.50 por km.
Otro impacto es que los tiempos de espera más largos son los viajes más caros. Después de todo, darle al automóvil un largo camino para recoger a los clientes significa que hay menos márgenes, paseos más cortos.
A pesar de que OBI ha descubierto que Waymo tiene más volatilidad en la latencia, aún no ha desanimado a los clientes de Waymo, dijo Anburajan.
Además de las inmersiones profundas en la base de datos, OBI investigó a los corredores en Los Ángeles, San Francisco y Phoenix, Arizona, para comprender mejor la potencial impulsando estas tendencias.
La compañía descubrió que el 70% de los usuarios que montaron el paseo en Waymo dijeron que prefieren autos no tripulados sobre el viaje compartido y los taxis tradicionales.
A pesar de ese entusiasmo, Obi descubrió que estar seguro sigue siendo una gran preocupación para los jinetes. De los encuestados, el 74% dijo que la seguridad era la mayor preocupación por la robotaxis. Casi el 70% de los encuestados dijeron que creen que debería haber una vigilancia humana remota de vehículos (práctica ya común).
Quizás aún más impresionante es cómo la gente respondió preguntas sobre si estaban dispuestas a pagar más a Waymo. Casi el 40% dijo que pagarían «lo mismo o menos». Sin embargo, el 16.3% dijo que pagarían menos de $ 5 por viaje. Otro 10.1% dijo que pagarían hasta $ 5 por viaje. El 16.3% dijo que pagarían hasta $ 10 o más por viaje.
Anburajan dijo que respuestas como estas ayudarían a explicar vehículos más caros en Waymo.
«Hay algo en subir solo a un automóvil», dijo. «Estás allí para vivir una burbuja y pasar del punto A al punto B y hacerlo muy cómodo haciéndolo».
Source link
