La startup de bicicleta electrónica holandesa Vanmoof ha regresado dos años después de la bancarrota y tiene el primer modelo diseñado bajo un nuevo liderazgo. Y a pesar de las críticas pasadas de que Vanmoof ha sido exagerado en piezas personalizadas, el S6 se apega al diseño personalizado de la marca, a pesar de su caída.
Hoy, VanMoof apuesta que, junto con una red de servicios más robusta, las piezas personalizadas de alta calidad nos permitirán seguir siendo fieles a nuestro núcleo rico en tecnología hacia nuestro diseño.
«Si usa piezas listas como todos los demás, no creo que haya una razón por la cual Vanmouf existe», dijo a TechCrunch Backstage, Micromobility Europe en Bruselas esta semana. «Estamos aquí para empujar los diseños y obtener una bicicleta. Es intuitivo montarlo si nunca has montado una bicicleta electrónica en tu vida. Es tan fácil como un iPhone».
VanMoof recaudó anteriormente más de $ 200 millones en capital de riesgo y ganó el seguimiento de culto con bicicletas electrónicas premium y diseñadas por minimalistas con luces integradas, baterías y motores.
Los puntos de venta únicos de Vanmoof se han convertido en nuestra mayor responsabilidad. Al igual que muchos negocios de hardware respaldados por empresas, la compañía ha crecido hasta operar de manera demasiado rápida y sostenible. Cuando la bicicleta se rompió, los clientes quedaron dejados por una red de reparación no desarrollada y suministro restringido. Este es el resultado de la decisión de la compañía de usar piezas personalizadas en lugar de componentes preparados.
La startup se declaró en bancarrota en julio de 2023. Un mes después, fue recogida por el fabricante de e-scooter Lavoie, la unidad de negocios de McLaren aplicada.
Wertheimer dijo que con el apoyo de la experiencia F1 de McLaren Applied, VanMoof pudo usar datos de rendimiento para crear piezas personalizadas más confiables y rediseñar todos los componentes que causaron problemas en modelos anteriores. Muchas de estas piezas están codiseñadas con grandes fabricantes, lo que no solo garantiza la calidad, sino que también garantiza la disponibilidad de las piezas en caso de que algo vuelva a VanMoof.
En ciertas áreas de negocios, Vanmoof estaba más abierto al enfoque estándar de la industria. Por ejemplo, las baterías de la compañía están actualmente codiseñadas y fabricadas por Panasonic. VanMoof ofrece solo integración mecánica y de software. Anteriormente, VanMoof era el diseño de batería líder.
Pero el trabajo realmente importante, según Wertheimer, es una red de soporte mejorada.
«Hemos revisado todo el negocio del servicio de economía, logística y posventa de la unidad», dice Wertheimer. «No podíamos salir con algo nuevo antes de configurar la infraestructura para hacerlo».
VanMoof ha construido una red de 250 centros de reparación y 130 socios de ventas, y ha concentrado ventas en mercados como Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos.
«Construimos una suite de alta tecnología en términos de dónde podemos comprar componentes, aplicaciones de diagnóstico, aplicaciones de diagnóstico y el sistema de seguimiento adecuado para rastrear esa ubicación (con un buen sistema de seguimiento como cetra, etc.), un buen sistema de seguimiento para facilitar las reclamaciones de garantía», dijo Wertheimer había creado un curso de entrenamiento en línea para socios mecánicos. «Está muy bien configurado y está cultivando la red rápidamente. Estamos agregando 10 tiendas por semana».
Vanmouf también espera comenzar en los EE. UU. A finales de 2025. Pero Waltheimer dijo que esos planes están estancados ya que la compañía está esperando para ver cómo se sacuden las políticas arancelarias del presidente Trump.
La compañía ya ha comenzado a reservar el S6 en el mercado activo actual, y espera entregar sus primeros miles de vehículos a principios de agosto.
Vanmoof S6: Nueva esperanza
Los clientes ya se habían quejado de los tiempos de reparación lentos antes del corto cierre de Vanmoof en 2023. Cuando se declaró en quiebra, algunos clientes quedaron atrás en bicicletas rotas. Otros que colocaron sus nuevos depósitos en bicicleta fueron cientos de dólares. La confianza en la marca se ha desplomado.
Si bien algunos pueden nunca permitir que VanMoof falle, el nuevo S6 puede ayudarlo a recordar a sus clientes por qué amó su marca en primer lugar.
Le di un giro rápido al S6 esta semana en Bruselas y me complace finalmente entender por qué tantos jinetes una vez fueron a Gaga para Van Mooeuf.
Es una bicicleta sexy. El S6 tiene el marco icónico de Vanmoof, refinado con soldadura visible. También hay algunos colores mate, como «Azul Eléctrico», que me parece lila a mí, y Pearl Mint, que Wartheimer llama «el cambio de luz» de blanco a verde.
«Pasamos mucho tiempo en color», dijo.
Las características técnicas también son impresionantes. Wertheimer dijo que incluso después de que la bicicleta pasó por su ritmo bajo la lluvia, el frío, el calor y otras condiciones, rediseñó la suite electrónica con la ayuda de McLaren.
La plataforma S6 ofrece otras características que los fanáticos de VanMoof reconocen. Esto brillará una variedad de colores, como el anillo de halo, que reemplaza las pantallas tradicionales, y le informará al jinete sobre la duración y la velocidad de la batería. El S6 Halo es mucho más brillante, lidiando con las quejas de sus modelos anteriores, y es demasiado ligero a la luz del sol directo.
Las nuevas características de tecnología incluyen navegación integrada que combina la bicicleta con la aplicación móvil que lo acompaña, que proporciona una dirección de giro a giro a través de luces de hola y sonido. También hay un nuevo ecosistema de sonido. Esto incluye un sonido suave pero sólido similar a un cricket que permite a los ciclistas advertir a otros usuarios de la carretera de su presencia para usar en lugar de la campana.
Las características de prevención del robo son estándar en casi todos los modelos de bicicleta E Vanmoof, pero Wertheimer dice que el S6 es aún mejor.
«Tenemos un nuevo sistema de seguimiento que es más preciso», dijo. El sistema dijo que se basa en la triangulación de la torre celular, las señales GPS, el Wi-Fi y el Bluetooth para determinar la ubicación del vehículo en 2 metros.
Wertheimer también dijo que Vanmoof pronto introducirá la detección de colisiones y otras características de seguridad.
En cuanto al viaje en sí, el sistema de cambio mecánico mejorado del S6 se ajusta previamente desde la fábrica y se ajusta automáticamente según la velocidad, lo que permite un impulso más suave. También funciona junto con los cuatro niveles de asistencia de pedal de la bicicleta. El motor de la rueda delantera, desarrollado conjuntamente con los «principales fabricantes japoneses», contribuye a una experiencia de conducción más natural e intuitiva. Y la nueva posesión de sillín de suspensión maneja bien los golpes de carretera. Para una bicicleta que pesa solo 51 libras, es sorprendentemente resistente.
Y, por supuesto, el botón icónico Boost agrega esa habilidad adicional, lo que hace que el jinete sienta que solo está montando un hongo Mario Kart.
«Cuando asumimos VanMoof, heredamos un diseño increíble y un impresionante ecosistema de productos», dice Wertheimer. «Hemos estado reconstruyendo nuestra empresa y marca durante dos años para llegar a este lanzamiento. Estamos listos para mostrarle al mundo lo que podemos hacer nuevamente, y eso es lo que veremos con el S6, donde podemos cumplir con nuestra promesa de 11 años».
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