Amtrak ha comenzado a reducir los costos en respuesta a la presión de la administración Trump.
Según un artículo de Dan Zukowski de Smart Cities Dive, la agencia llevó un 15% más de clientes que el año pasado en 2023, y su nueva línea St. Paul-to-Chicago excedió las previsiones de pasajeros. Amtrak está actualmente reorganizando sus prioridades. El CEO renunció en marzo y anunció que Amtrak reduciría los empleos en aproximadamente un 10%.
En abril, el USDOT retiró el apoyo federal para el Proyecto de Ferrocarril Central de Alta velocidad de Texas, diciendo: «El portavoz de Amtrak confirmó a Smart Cities Dive que el ferrocarril ya no está buscando un nuevo proyecto ferroviario de alta velocidad».
Sean Jeans Gale, vicepresidente de políticas y asuntos gubernamentales de la Asociación de Pasajeros Ferroviarios, dijo que el financiamiento plano, que ahora está dirigido a la red nacional, es una agradable sorpresa a la luz de los cortes más profundos que se han temido. «Jeansgale dijo que se está formando un consenso sobre varias ideas de políticas nuevas, incluidos los vagones de ferrocarril, los juegos de trenes, las piscinas nacionales de equipos que compran y arrendan locomotoras, y locomotoras a Amtrak, los estados y otros ferrocarriles de pasajeros.
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