Así es como Rivian cambió la apertura manual de la puerta trasera del R2.

Ha habido mucha oposición a las manijas electrónicas de las puertas recientemente, ya que varios fabricantes de automóviles, particularmente Tesla, han sido acusados ​​de hacer que los abrepuertas manuales sean muy difíciles de encontrar o acceder en caso de emergencia. Rivian es una de las compañías que supuestamente decidió cambiar esto con su próximo SUV R2, y en una serie de videos de primer vistazo publicados el martes, finalmente podemos ver qué ha cambiado la compañía.

En primer lugar, las puertas delanteras se abren desde el interior, de forma similar a los vehículos R1 existentes. Hay un botón electrónico para abrir la puerta y la parte frontal de la manija interior incorpora un pestillo de apertura manual de la puerta.

Se ha añadido un botón electrónico en el portón trasero y también se ha modificado el desbloqueo manual trasero.

En los vehículos R1, los pasajeros primero deben quitar un panel de la puerta para acceder a un «código de liberación» que opera el pestillo manual. En el nuevo SUV R2, Rivian ha movido este código de liberación a la misma posición frente al volante que la liberación manual del asiento delantero, pero todavía está escondido detrás de una pieza de plástico que tiene que salir, lo que hace que sea un poco más difícil de acceder que la liberación manual de la puerta delantera.

Dado que el SUV R2 no entrará en producción hasta dentro de unos meses, la compañía no ha dado instrucciones adecuadas sobre cómo acceder a esta versión. Pero aquí hay una imagen de un nuevo video publicado por Zack Nelson de JerryRigEverything.

Aunque no sacó el cable real, esta es la mejor demostración que he visto de lo que debe hacer un pasajero si está en un R2 que de alguna manera pierde potencia y tiene una apertura limitada de las puertas eléctricas del vehículo.

El desbloqueo manual todavía está detrás de un trozo de plástico y no es la forma más obvia ni accesible de abrir la puerta desde el interior. Pero al menos está en un lugar más lógico que simplemente esconderse detrás de un panel.

Esta situación no ocurre con frecuencia. Pero cuando esto ocurre, suele ser durante un accidente importante. Esto significa que cada momento puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

Rivian no es la única empresa que está reconsiderando lo difícil que es acceder a versiones manuales. El ejemplo más famoso es Tesla. Bloomberg News descubrió que al menos 15 personas murieron en accidentes en los que había evidencia de que los ocupantes (o rescatistas) no pudieron abrir las puertas. La compañía anunció que cambiará el diseño del mango para solucionar este problema.

Los pestillos electrónicos de las puertas también pueden causar otros problemas. El año pasado, Ford tuvo que realizar un retiro para solucionar un problema de entrega de energía con los pestillos electrónicos de las puertas del Mustang Mach-E.