Uber, Lucid Motors y Nuro presentaron una versión de producción de su robotaxi conjunto en el Consumer Electronics Show de 2026. TechCrunch echó un vistazo a algunos de ellos antes de su anuncio.
El vehículo, que ha estado en desarrollo durante más de seis meses, es parte de un acuerdo en el que Uber ha invertido 300 millones de dólares en Lucid y se ha comprometido a comprar 20.000 vehículos eléctricos de la empresa. Las compañías anunciaron el lunes que el robotaxi ya se está probando en vías públicas antes del lanzamiento planificado del servicio comercial en el Área de la Bahía de San Francisco a finales de este año.
Basado en el SUV Lucid Gravity, el robotaxi integra cámaras de alta resolución, sensores LIDAR de estado sólido y radar en un «halo» montado en la carrocería y el techo del vehículo. El paquete de autonomía utiliza la computadora Drive AGX Thor de Nvidia. El halo también incluye luces LED para ayudar a los pasajeros a identificar su vehículo (similar a cómo funciona el SUV Jaguar I-Pace de Waymo).
Es importante destacar que toda esta tecnología adicional se agrega a Gravity, que se fabrica en la fábrica de Casa Grande de Lucid Motors en Arizona, lo que le ahorra tiempo y dinero a la empresa. Waymo, por el contrario, actualmente tiene que desmontar los SUV I-Pace que recibe de Jaguar e integrar tecnología de conducción autónoma al volver a montarlos. (Los futuros vehículos Waymo estarán más diseñados específicamente).
El vehículo presentado el lunes es un perfeccionamiento de las versiones de prueba que las tres compañías han estado mostrando en fotografías de prensa durante los últimos siete meses. El último elemento revelado en CES se refiere a cómo interactuarán los usuarios con el robotaxi Uber-Lucid-Nuro. Esto incluye una pequeña pantalla en el halo para saludar al conductor y la interfaz de viaje dentro de la cabina.
Cualquiera que haya montado un Waymo encontrará familiar esta experiencia de interfaz de usuario. La pantalla del pasajero trasero muestra una vista isométrica del robotaxi moviéndose por las calles de la ciudad, así como de los coches y peatones cercanos.
Las empresas aún no tenían lista para probar una versión interactiva del software que Uber estaba desarrollando. Sin embargo, está diseñado para mostrar información estándar, como el tiempo estimado de regreso, el tiempo restante de viaje y controles de clima y música. También hay botones para contactar al soporte del pasajero e indicarle al robotaxi que se detenga.
evento de crisis tecnológica
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13-15 de octubre de 2026
La pantalla del pasajero muestra gran parte de la misma información en una gran pantalla táctil central. El auto de demostración exhibido en el Hotel Fontainebleau mostró muchos de los mismos elementos en la amplia pantalla OLED curva de 34 pulgadas de Gravity detrás del volante.
Uber ha optado por construir este próximo servicio de robotaxi «premium» en torno a Gravity y, en términos generales, parece una decisión acertada. El interior del Gravity es muy espacioso, especialmente en la configuración de dos filas que se exhibe en el hotel. (Uber dice que también habrá una versión de tres filas).
Dicho esto, el primer año completo de Gravity fue una lucha. Lucid luchó contra problemas de software mientras aumentaba la producción de sus SUV, pero los problemas se volvieron tan graves que el director ejecutivo interino, Mark Winterhoff, envió un correo electrónico en diciembre disculpándose por la «frustración» causada a los propietarios.
Lucid parece haberse recuperado de eso y anunció el lunes que duplicó su producción en 2024 y batió récords de ventas. El tiempo dirá si la versión de Robotaxi también tiene el mismo tipo de problemas de software.
Uber, Lucid y Nuro anunciaron el lunes que una vez que se complete la validación final de los robotaxis a finales de este año, las versiones de producción reales comenzarán a salir de las líneas de fábrica de Lucid en Arizona. Sin embargo, las dos empresas no revelaron calendarios específicos.
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