Los vehículos eléctricos son bienvenidos como el futuro del transporte. Sin embargo, el Reino Unido no lo ha adoptado lo suficientemente rápido como para cumplir con los objetivos de Net-Zero para 2050.
El profesor Rohit Bhagat, director del Centro de Investigación del Centro de Investigación de Mobility and Clean Growth (CECG) de la Universidad de Coventry, explica algunos de los desafíos que ralentizan la adopción de EV y cómo respalda la transición al transporte bajo en carbono.
La adopción de EV está en marcha, pero no a la velocidad requerida
De los 42 millones de vehículos en la carretera del Reino Unido, solo 1.3 millones tienen completamente electricidad. Casi una quinta parte de los nuevos registros de vehículos en 2024 son vehículos de cero emisiones, y esperamos que la adopción de EV esté en aumento.
Sin embargo, dado el aumento de los costos de combustible, el aumento de la conciencia ambiental y el apoyo general para la sostenibilidad, muchos pueden haber esperado un cambio más rápido.
El Reino Unido está progresando, pero todavía está detrás de líderes globales como China y los países escandinavos. El ambicioso objetivo de la eliminación de la eliminación de los vehículos de gasolina y diesel para 2035 sigue siendo simplemente palabras habladas a menos que el gobierno aliente al público a moverse a través de incentivos más fuertes.
¿Qué suprime su consumo?
La ansiedad de rango y el acceso a la carga sigue siendo una preocupación crítica. Muchos conductores no están seguros de si pueden acceder fácilmente al cargador si es necesario, como las estaciones de servicio.
Después de eso, hay un tiempo de carga. Una parada de combustible rápido puede demorar varios minutos, pero puede tomar más de 30 minutos para cargar su EV. Además, los costos de anticipación más altos continúan bloqueando a los compradores potenciales.
Vivimos en una sociedad que se mueve a toda velocidad y carece de paciencia, por lo que las esperas largas en el punto de carga no encajan en un horario ocupado. Actualmente hay más cargadores EV en el Reino Unido que las estaciones de servicio, pero el acceso lento e inconveniente es un problema continuo.
Para acercarse a la carga de EVS en movimiento, el Centro de Transporte e Investigación Urbana de CECG (FTC) está ayudando a desarrollar tecnología para cargar vehículos eléctricos de forma inalámbrica a medida que pasan a través de bobinas de metal integradas en las carreteras. Diseñado para autobuses, taxis y camionetas de entrega, la tecnología permite que los vehículos continúen conduciendo sin largas paradas de carga, reduciendo las emisiones al tiempo que refleja la realidad del transporte urbano donde cada minuto es crítico.
Para muchas personas que viven en áreas urbanas sin entradas o garajes, cargar un EV en casa puede ser realmente difícil. En Coventry, el 47% de los hogares no tienen estacionamiento fuera de la calle, por lo que la FTC admite nivelar la adopción de EV de Coventry. Como parte de esto, CECG puede probar unidades de carga móvil que se pueden usar en cualquier lugar y desarrollar herramientas para ayudar a mapear a los planificadores urbanos donde los cargadores son más necesarios.
Valor residual
Una buena comprensión de los valores de uso tradicional de automóviles permite que el arrendamiento y la PCP funcionen de manera efectiva en función de años de comprensión. Las baterías representan hasta el 50% del costo de un EV, por lo que el rendimiento residual de una batería está directamente vinculado al valor residual del automóvil.
Por lo tanto, los EV generalmente tienen valores residuales más bajos, ya que las personas deben asegurarse de que la batería durará. Además, los costos de seguro de EV son más altos, ya que es probable que se amortizen en caso de accidente.
Enfoque de tecnología mixta
Dicho esto, los EV con batería no se pueden reducir como la única opción. Quizás lo más importante que he aprendido hasta ahora sobre la tecnología es que lo que funciona hoy se puede reemplazar mañana. El transporte de descarburización a gran escala requiere una combinación de tecnologías, particularmente para la carga, la aviación y otros sectores de alta demanda.
Todos los días, abrimos nuestras mentes y empujamos los límites de lo que es posible. Porque un viaje a net cero no puede ser resuelto con una tecnología. El programa Clean Futures refleja esto ya que financia y guía a las empresas en el desarrollo de varios tipos de tecnologías de transporte verde. El programa también explora a fondo varias vías de energía, desde pruebas en vehículos de carga eléctricos de emisión cero en toda Europa hasta el desarrollo de la propulsión de hidrógeno para futuros aviones equipados con Avia cero.
Seducir la adopción de EV es algo que debe acercarse a su objetivo, pero en última instancia, el camino hacia Net Zero no es solo una tecnología. Implica construir sistemas de transporte que sean lo suficientemente flexibles como para satisfacer diversas necesidades, reducir las emisiones en todos los sectores y adaptarse rápidamente a medida que surgen nuevos avances.
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