La administración Trump anunció el miércoles planes para reducir los estándares de eficiencia de combustible para los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras vendidos en Estados Unidos.
Con la asistencia de los directores ejecutivos de Ford y Stellantis, el presidente Donald Trump propuso reducir la eficiencia del combustible para todos los vehículos modelo 2031 a 34,5 millas por galón. Los estándares anteriores de eficiencia de combustible establecidos bajo la administración Biden exigían 50,4 mpg para 2031. Los cambios regulatorios también reclasificarían los crossovers como automóviles en lugar de camionetas ligeras e impedirían que los fabricantes de automóviles intercambien créditos por vehículos eléctricos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras regula las reglas de economía de combustible basadas en los estándares corporativos de economía promedio de combustible (CAFE). Estas regulaciones fueron promulgadas por primera vez por el Congreso en 1975 y dictan la distancia que debe recorrer un vehículo con un galón de combustible. Según los cálculos de CAFE, los fabricantes de automóviles necesitaban alcanzar un promedio de 30,1 mpg en toda su flota en 2024, superándolo al alcanzar 35,4 mpg.
El presidente Trump también dijo que le daría al Departamento de Transporte la autoridad para permitir que los fabricantes de automóviles construyan «automóviles realmente pequeños» como los que se ven en Japón y Corea del Sur.
La Casa Blanca afirma que las regulaciones existentes aumentarían los precios de los automóviles en 1.000 dólares por vehículo. La anterior administración Trump planteó el mismo argumento en 2020, cuando redujo por última vez los estándares de eficiencia del combustible.
Pero desde ese retroceso, los precios de los automóviles nuevos han aumentado a nuevas alturas, con un promedio de más de 50.000 dólares, a medida que los fabricantes de automóviles aprovecharon el deseo de los consumidores por los SUV y descontinuaron los modelos de menor precio. Los vehículos más grandes utilizan más materiales y, por tanto, son más caros de fabricar, pero también tienen una menor eficiencia de combustible.
La elección del consumidor parece contradecir el argumento del gobierno de que una menor economía de combustible beneficia al público que compra automóviles. Por ejemplo, las ventas de híbridos han aumentado significativamente este año en comparación con el año pasado, y el impulso continúa. Las ventas de híbridos en octubre aumentaron un 6% respecto al mes anterior.
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13-15 de octubre de 2026
Los expertos dudan de que unos estándares más bajos de eficiencia de combustible cambien la trayectoria de los precios de los coches nuevos. Muchos vehículos se desarrollan teniendo en mente el mercado global y la mayoría todavía se centra en la eficiencia.
«Mientras otros países seguirán innovando y desarrollando automóviles más limpios que la gente quiere comprar y conducir, nosotros nos vemos obligados a sentarnos en autos anticuados, pagar más por la gasolina y emitir más emisiones», dijo en un comunicado la exadministradora de la EPA, Gina McCarthy. «Con su pensamiento retrógrado y sus interminables esfuerzos por crear más contaminación en este país, estamos cediendo el mercado automovilístico mundial y la innovación a China».
Los estándares de economía de combustible se han vuelto esencialmente ineficaces desde la aprobación de la Ley One Big Beautiful Bill este verano, que elimina las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplen los objetivos. Más bien, es probable que esta medida regulatoria tenga como objetivo servir como un obstáculo para que las futuras administraciones reviertan las regulaciones.
Los fabricantes de automóviles ya están tomando medidas para vender vehículos que consuman más gasolina.
Ford detuvo indefinidamente la producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning y cambió la capacidad de producción a modelos de combustión interna. Stellantis reintrodujo el motor Hemi V-8, pero una revisión del tren motriz de la Ram 1500 reveló que funcionaba peor en casi todos los sentidos que el motor de seis en línea más eficiente.
Sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles han decidido retirarse. Si bien Hyundai sigue centrándose en los vehículos eléctricos, su empresa hermana Kia ofrece un descuento fijo de 10.000 dólares en sus vehículos eléctricos.
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