El Dr. Hadi Moztarzadeh, jefe de tendencias tecnológicas en el Centro de Propulsión Avanzado del Reino Unido, comparte ideas clave de la industria automotriz del Parlamento JSAE, que incluye reciclaje de baterías, vehículos definidos por software y avances en prácticas sostenibles.
Recientemente asistí y me complació presentar al Congreso anual de JSAE adoptado por Japón por la Asociación de Ingenieros Automotrices. Como organización, APC ha organizado pabellones del Reino Unido en JSAE durante los últimos 12 años y siempre ha sido uno de los eventos clave sobre el calendario anual.
JSAE está lleno de conocidas notas clave, ofreciendo una perspectiva global sobre la industria automotriz, tanto en términos de juego actual como de lo que está por venir. Es aún más importante para la industria automotriz del Reino Unido, ya que tiene su presencia de dos OEM globales del Reino Unido, de Nissan y Toyota.
El espacio de exhibición es muy sorprendente, que abarca dos grandes salones con organizaciones y empresas de todo el mundo, incluidos los principales fabricantes de automóviles y pasillos repletos de todos los elementos y partes de la cadena de suministro que pueden estar llenas de motores, papas fritas, chips, tanques de almacenamiento de hidrógeno, celdas de combustible, baterías, dirección de dirección.
APC de JSAE
Al señalar cuánto interés somos de nuestros compañeros internacionales en lo que se está desarrollando en el Reino Unido, me sentí honrado de ser invitado a presentar en nombre de APC por primera vez en un evento. Mi enfoque estaba en la perspectiva de reciclaje de baterías del Reino Unido y Europa, particularmente inclinado a las oportunidades del Reino Unido para el reciclaje de baterías de litio. Cómo estamos innovando para garantizar el cumplimiento de los requisitos regulatorios de la batería europeos. El contenido de la batería debe reciclarse en una nueva celda. Este umbral aumentará a medida que se mueva durante la próxima década.
Vehículo definido por software
Como comida para llevar del evento, sentí que había algunos temas importantes que estaban completamente enfatizados. Una era aplicar todas estas tecnologías a vehículos definidos por software (SDV) y sistemas de control, así como todas las partes del vehículo en sí. Esto incluye formas de ponerse en contacto con las cadenas de suministro, los subsistemas y la conectividad entre vehículos e infraestructura. Esto fue en toda la agenda, incluido el papel de la inteligencia artificial (IA). Puede mejorar el rendimiento del vehículo, proporcionar una experiencia de manejo personalizada o proporcionar un ecosistema y conectividad más extensos entre vehículos, infraestructura e instalaciones urbanas, como el mantenimiento del vehículo en sí, los vehículos, la infraestructura, la gestión de carga y el reabastecimiento de combustible.
Habiendo escuchado sobre la colaboración de Honda y Sony, centrándose en la cadena de suministro de vehículos eléctricos (EV), fue interesante desarrollar un suministro de datos en tiempo real totalmente digital con integración completa en el vehículo. Otra cosa que me intrigó fue Foxconn, un fabricante de contratos electrónicos taiwaneses que fabrica teléfonos y tabletas móviles. Están explorando y colaborando con personas como los proveedores automotrices de nivel de Tier de Taiwán como Nissan y Jtektj, con un enfoque en plataformas EV modulares y software integrado.
Recientemente hemos visto las oportunidades del Reino Unido para software y sistemas de control automotrices, y por lo que he observado, hay más que hacer en esta área. ¡SDV es un área donde la innovación está ocurriendo a un ritmo y definitivamente algo para mirar con cuidado!
Reciclaje, sostenibilidad y economía circular
Toyota Motor Europe (TME) introdujo el establecimiento de Toyota Circular Factory (TCF) en la Conferencia JSAE. El primer TCF se llevará a cabo en la planta de Toyota Manufacturing Barnaston en Derbyshire, Reino Unido, y proporcionará un procesamiento cuidadoso y sistemático del vehículo al final de su vida para maximizar los beneficios ambientales del reciclaje, la reutilización y la remanufactura.
Fue genial saber que el Reino Unido ve un mundo como líder, visión holística del reciclaje y sostenibilidad de las baterías. Estamos impulsados por los requisitos de la Ley de Regulación de Batterías de la UE, y hay mucho aliento en el Reino Unido en que los OEM y la industria de las baterías asociadas del Reino Unido ahora están actuando e integrando formas de cumplir con las regulaciones en planes futuros. Me sorprendió saber que es un tema que no está en la cima de la agenda de Japón, principalmente porque siento que China ya está liderando aquí. Pero lo que estaba claro es que los japoneses ahora están comenzando a invertir en este campo y están recurriendo al Reino Unido para aprender más sobre lo que pueden hacer para construir relaciones y relaciones que brinden oportunidades de ciclo de vida.
Agenda verde para la movilidad del producto
Un tema importante durante todo el evento fue que ya requería trabajo en juego en Japón, creando un «pasillo verde». Se han introducido debates de regulación para promover la sostenibilidad de los vehículos comerciales y el movimiento de bienes. Esta fue un área donde los APC prestan mucha atención en un informe lanzado el otoño pasado, detallando la hoja de ruta para la movilidad de la mercancía, por lo que fue interesante hablar de esto en JSAE. Creemos que abordar las tendencias futuras en el movimiento y el comportamiento de las personas y los productos afectará los requisitos tecnológicos en los próximos años.
Escala de fabricación
En JSAE, hubo mucha discusión sobre las escamas de fabricación, particularmente la tecnología de la batería y la innovación. En Japón, China ha establecido numerosos instalaciones de reciclaje, reutilización y remanufactura, y fue genial escuchar a Toyota en el evento sobre su compromiso con la agenda de la economía circular anunciada en marzo. Se planea que la primera fábrica en proporcionar los principios de la agenda de la economía circular se establecerá en el Reino Unido. Hay mucho ruido en esto en JSAE, y parece que Toyota está comprometido a hacer que esto suceda. El modelo de economía circular se presentó en gran medida en sus puestos de evento, y atrajeron mucha atención.
Hubo un tema más amplio centrado no solo en la fabricación sostenible de materiales, sino también en el procesamiento de materiales y la conversión de sus materiales crudos o reciclados en materiales de grado de batería o de grado automotriz para diversos sistemas y subsistemas.
Tecnologías emergentes
Como puede imaginar, la nueva tecnología estaba en el corazón de muchas sesiones en el Congreso de JSAE. Los temas como las baterías de estado sólido y las soluciones de carga rápida fueron algunas de las soluciones innovadoras destacadas. Fue interesante escuchar sobre la inversión de Toyota y BMW en esto, pero si bien no vemos nada delgado en el mercado del Reino Unido, es una tecnología que APC abordó en un informe reciente que el desarrollo de la química de la batería podría tomar.
Otra tecnología obvia fue el motor de combustión interna de hidrógeno (ICE). Una vez más, aunque no lidera las tarifas en el Reino Unido, es una tecnología que brilla en el centro de atención en el sudeste asiático y se considera una tecnología viable a considerar cuando se trata de la descarbonización de aplicaciones como el servicio pesado y las carreteras. Hubo muchas presentaciones en el evento sobre este tema.
Caminos que mapean el futuro
La conversación fue interesante y fue fascinante ver las rutas que están tomando diferentes regiones globales para ser más sostenibles dentro de sus sectores autónomos limpios y sus cadenas de suministro, pero el Parlamento, en nombre del Automobile Council UK, me destacó la importancia de la hoja de ruta anunciada por el APC en 2024.
Se han lanzado un total de ocho hojas de ruta, con seis tecnologías de cobertura y dos hojas de ruta centradas en el producto y la movilidad de las personas. Un punto de la JSAE es que estas hojas de ruta son guías clave para mantener una industria enfocada en lo que se necesita para ofrecer un futuro neto cero en el sector automotriz. Todos los temas que dominaron las conversaciones y presentaciones en JSAE son extremadamente importantes como temas de corte transversal en toda la hoja de ruta, incluido el ciclo de vida, la IA y la digitalización.
Ahora estamos llevando nuestra hoja de ruta un paso más allá, realizando un análisis detallado de las innovaciones clave para desbloquear el futuro actual y sostenible. En los próximos meses, los lanzaremos al dominio público con la opinión de que guiará el enfoque, la estrategia, la política, la regulación y la inversión de la industria. Permitirá que la industria automotriz del Reino Unido se convierta en un líder mundial en la fabricación sostenible de tecnologías y trenes de energía limpios respaldados por una cadena de suministro robusta y una fuerza laboral calificada. Destaca áreas de enfoque y prioridades estratégicas, ya que las colaboraciones dirigidas por la industria, el gobierno y los institutos de investigación pueden acelerar la comercialización y agregar valor al mantenimiento futuro de la industria automotriz del Reino Unido.
El primer informe de innovación que se centra en el almacenamiento de energía eléctrica se puede leer aquí. Se publicarán más informes de innovación después del otoño de 2025.
La conclusión es
SDV, digitalización, IA y sostenibilidad en el ciclo de vida tecnológico y el proceso de fabricación fueron prioridades clave para mí. Es genial saber de nuestros compañeros japoneses que ven el Reino Unido como un plan ideológico en términos de planificación general para la cadena de valor de extremo a extremo del vehículo. Está claro que tenemos una reputación global como grandes innovadores, y esto se demostró destacando el compromiso de Toyota de proporcionar la primera fábrica de economía circular en el Reino Unido.
Acceda a la base de conocimiento de APC y descargue una gran cantidad de conocimientos de análisis y tendencias, incluidas las hojas de ruta e informes de innovación.
Acerca de avanzado Centro de propulsión del Reino Unido
Advanced Propulsion Center UK (APC) está trabajando con el gobierno del Reino Unido, la industria automotriz y la academia para promover la investigación y la inversión en la producción de vehículos de cero emisiones. Fundada en 2013 y financiada conjuntamente por la Oficina de Negocios y Comercio (DBT y el Departamento de Industria Automotriz), APC apoyará la transición a vehículos de cero emisiones y acelerará la tecnología que apoyará la transición a la cadena de suministro automotriz neto del Reino Unido.
Con su historial comprobado, APC ha fomentado la financiación de 354 proyectos de bajo carbono y cero emisiones que involucran a 614 socios. Trabajando con empresas de todos los tamaños, se estima que este financiamiento desde 2013 ayuda a crear o proteger más de 59,000 empleos en el Reino Unido. Se proyecta que la tecnología y los productos ahorrarán más de 425 millones de toneladas de CO2.
APC se compromete a mantener y mejorar las capacidades automotrices e inversiones a largo plazo del Reino Unido a través del intercambio de conocimientos, la colaboración y la innovación. Centrarse en tres áreas clave (innovación, ampliación y transformación) es fomentar la innovación e inversión en cadenas de suministro de vehículos cero de cero emisión a nivel mundial, construyendo una economía fuerte al proporcionar una movilidad más segura, más inteligente, más sostenible y asequible.
innovación
Financiación e innovación de procesos para productos de tecnología estratégica y disruptiva de vehículos cero emisiones, como herramientas digitales y procesos con IA.
Aumentar proporcionalmente
Acelere la fabricación y expandir los procesos de producción sostenibles mediante la catalización de inversiones en tecnología avanzada para vehículos de emisión cero.
conversión
Promueva inversiones de capital en cadenas de suministro EV internacionalmente competitivas, actualizando o estableciendo nuevas plantas, asegurando futuros ensamblajes de vehículos de cero emisiones en el Reino Unido.
Para obtener más información, visite apcuk.co.uk o siga a @Theapcuk en X y siga el «Centro de propulsión avanzado UK» en LinkedIn.
Este artículo también se presentará en la 23a edición de trimestralmente Publicación.
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