Ford anunció el lunes que pondrá fin a la producción de la F-150 Lightning totalmente eléctrica como parte de una revisión más amplia de sus planes de vehículos eléctricos en toda la empresa. En cambio, Ford planea vender lo que se conoce como una versión de la camioneta de «vehículo eléctrico de autonomía extendida», que agrega un generador de gas para recargar la batería y alimentar el motor por más de 700 millas.
La compañía no reveló la fecha de lanzamiento ni el precio de la nueva F-150 Lightning.
Pivot tendrá un precio elevado para Ford. La compañía recibirá un golpe de 19.500 millones de dólares a medida que reestructure su estrategia comercial de vehículos eléctricos. Se espera que la mayoría de estos cargos, incluida una amortización de activos de vehículos eléctricos por valor de 8.500 millones de dólares, se registren en el cuarto trimestre. Ford anunció que reclamará 5.500 millones de dólares en efectivo para 2027.
Esta perturbación afectará a muchas fábricas y trabajadores. También significa que la camioneta totalmente eléctrica de próxima generación de Ford, conocida internamente como T3, ha sido eliminada gradualmente. A diferencia del Lightning, que incorporó tecnología de vehículos eléctricos en su diseño propulsado por gasolina, se suponía que el T3 tenía un diseño limpio. Ford confirmó a TechCrunch que también abandonará los planes para su camioneta comercial de próxima generación. El modelo actual, E-Transit, continuará.
«Ford ya no planea producir algunos vehículos eléctricos grandes cuyo negocio se ha visto socavado por una demanda inferior a la esperada, altos costos y cambios regulatorios», dijo la compañía en un comunicado.
La compañía dijo el lunes que planea lanzar una camioneta pickup mediana totalmente eléctrica en 2027. La plataforma que impulsa esa camioneta, nacida del programa Skunk Works dirigido por los ex ejecutivos de Tesla Doug Field y Alan Clark, también sustentará otros futuros vehículos Ford. Ford dijo que planea comenzar a producir baterías económicas de fosfato de hierro y litio en 2026. Estas baterías LFP se fabricarán en Blue Oval Battery Park en Marshall, Michigan, utilizando tecnología con licencia de CATL de China, y se utilizarán en camiones de servicio mediano.
«En lugar de gastar miles de millones más en vehículos eléctricos grandes que ya no son rentables, los estamos redirigiendo a áreas de mayor rendimiento y oportunidades completamente nuevas, como más camionetas y furgonetas híbridas, vehículos eléctricos de mayor autonomía, vehículos eléctricos asequibles y almacenamiento de energía», dijo el presidente de Ford, Andrew Frick, en una llamada con periodistas.
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13-15 de octubre de 2026
Ford presentó la F-150 Lightning en 2021, dos años después de anunciar por primera vez planes para el Mach-E Mustang totalmente eléctrico. Ford ha insinuado un precio de 40.000 dólares para el Lightning, que iba a ser el producto estrella de la campaña de vehículos eléctricos de 22.000 millones de dólares de la compañía.
Pero como la mayoría de las camionetas eléctricas de servicio pesado, la F-150 Lightning tuvo problemas en el mercado estadounidense. Parte de la razón es que su versión básica estaba dirigida específicamente a clientes de flotas, por lo que el precio de $40,000 estaba fuera del alcance de la mayoría de los compradores. Ford ha vendido alrededor de 7.000 Lightning por trimestre durante los últimos dos años, alcanzando casi 11.000 unidades en el cuarto trimestre de 2024.
Los vehículos eléctricos se han enfrentado a importantes vientos en contra desde que se presentó por primera vez la F-150 Lightning. Tesla lanzó una dramática guerra de precios para combatir la caída de las ventas, que mermó las escasas (o negativas) ganancias de los fabricantes de automóviles tradicionales. La reelección de Donald Trump y el control republicano del Congreso han provocado la reversión de muchas políticas de la era Biden destinadas a promover las ventas de vehículos eléctricos.
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