La disminución en las ventas de EV se sacrificó por precios de venta promedio más bajos, menor efectivo debido a unidades regulatorias y más bajos ingresos por el almacenamiento de energía solar y energía, así como los ingresos de Tesla en el segundo trimestre de 2025, con un aumento del 17% en los ingresos para las empresas de servicios, incluido el capital generado por la red de supercarga, no lo suficiente para llenar el espacio.
La compañía reportó ingresos de $ 22.5 mil millones el miércoles, un 12% menos que el mismo período del año pasado. Los resultados de los ingresos del primer trimestre de la compañía mostraron una mejora durante el primer trimestre, que generó ingresos de $ 19.3 mil millones y apenas pudo vencer a las expectativas de los analistas. (Los analistas votados por Yahoo Finance esperaban que los ingresos alcanzaran los $ 22.13 mil millones en el segundo trimestre).
Sin embargo, el ingreso neto, y los ingresos operativos más específicamente, son donde aumenta la brecha interanual.
Tesla reportó una ganancia neta de $ 1.17 mil millones en el segundo trimestre, un 16% menos que el beneficio neto de $ 1.4 mil millones en el mismo período del año pasado. Tesla informó una ganancia neta de $ 409 millones en el primer trimestre de 2025.
Mientras tanto, la ganancia operativa de Tesla cayó un 42% interanual a $ 923 millones.
Tesla señaló la presión de «un entorno macroeconómico incierto causado por los cambios arancelarios» y «un impacto incierto de los cambios en la política fiscal y el sentimiento político», pero la compañía buscó posicionar los resultados como su enfoque y un punto de inflexión para el futuro.
«El trimestre de 2025 fue un punto clave en la historia de Tesla. Marca el comienzo de la transición de liderar el vehículo eléctrico y las industrias de energía renovable a convertirse en líder en IA, robótica y servicios relacionados», dijo la compañía en una carta de sus accionistas.
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El futuro de Tesla está apostando aún no ha proporcionado el tipo de ingresos que tiene el sector automotriz. O no hay ingresos en absoluto. Hoy, el impulso de Tesla a la robótica, la IA y la robotaxis es un costo, no un conductor de ganancias.
Los ingresos de Tesla reflejan principalmente una disminución en las ventas de EV, pero las unidades reguladoras más bajas también jugaron un papel. La compañía trajo una unidad regulatoria de $ 439 millones en el segundo trimestre, un 50% menos que el mismo período del año pasado.
Los créditos regulatorios proporcionaron un flujo de ingresos consistente y, en algunos casos, ayudaron a impulsar los ingresos de la compañía a negros. Por ejemplo, los ingresos de Tesla en el primer trimestre se impulsaron vendiendo un crédito fiscal de emisiones cero de $ 595 millones. Sin ellos, habría publicado pérdidas.
Y la era de los créditos regulatorios está llegando a su fin pronto. La Ley de Liquidación del Presupuesto de 2025, se firmó el 4 de julio, esencialmente subestima el mercado. Este mercado permitirá a los fabricantes de automóviles que enfrentan sanciones bajo el estándar promedio de economía de combustible para que las empresas compren cero créditos de emisiones de los fabricantes que construyen y venden EV. El proyecto de ley de presupuesto ha cambiado la multa a $ 0 por violar los estándares del Café.
A principios de este mes, Tesla entregó 384,122 vehículos en el segundo trimestre de este año, cayendo 13.5% desde el mismo período en 2024. Aunque las ventas mejoraron en el primer trimestre, la compañía entregó 337,000 vehículos.
Mientras tanto, Tesla enfrenta presiones regulatorias y legales que podrían socavar aún más los esfuerzos para reiniciar las ventas.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California está debatiendo en una audiencia que comenzó el lunes de que Tesla debería perder su licencia para vender vehículos en el estado contra reclamos publicitarios falsos con respecto a los pilotos automáticos de marca y los sistemas de asistencia para conductores totalmente autónomos.
Mientras tanto, se ha realizado una demanda civil en un tribunal de Florida sobre el fatal accidente de 2019 en 2019, cuando un conductor de Tesla que usa un piloto automático aró la intersección y atacó a los dos. Este caso, que permite a los aprendices de JU considerar daños punitivos, se centra en cómo se anuncian los pilotos automáticos a los clientes.
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