La carrera para expandir la capacidad eólica en alta mar del Reino Unido fluye hacia aguas entrecortadas.
Un nuevo informe de la industria advierte que, a pesar de tener la cartera de proyectos más grande del mundo, es poco probable que el Reino Unido alcance su objetivo de 55 gigavatios (GW) en 2030.
Los cuellos de botella en puertos, buques y cadenas de suministro significan que solo 43 GW se pueden lograr de manera realista, amenazando la posición del país como líder mundial de energía limpia y cuestionando las ambiciones de net-cero.
Los peligros de los objetivos de viento en alta mar en el Reino Unido
El gobierno del Reino Unido se ha comprometido a generar 55 GW de capacidad eólica en alta mar para 2030.
Sin embargo, de acuerdo con el Informe del Viento Offshore Offshore del Reino Unido y Europa del EIC, solo se pueden lograr 43 GW dentro de ese período de tiempo.
Los vientos flotantes, considerados importantes para las aguas profundas, son particularmente limitados, ya que es probable que tengan solo 818 megavatios (MW) instalados para 2030.
A pesar de la vasta tubería de 96.4 GW en desarrollo, solo siete de los 82 proyectos planificados alcanzaron las decisiones finales de inversión (FID).
El informe advierte que sin una acción rápida sobre inversiones, permisos y actualizaciones de puertos, el Reino Unido corre el riesgo de carecer de objetivos.
Los cuellos de botella de infraestructura obstaculizan el progreso
En el corazón del desafío está la infraestructura. De los aproximadamente 80 buques de instalación en alta mar expertos en Europa, solo cinco pueden manejar la próxima generación de turbinas de 14-15 MW.
Los proyectos del Reino Unido compiten con los vecinos continentales por el acceso a estos activos limitados, creando retrasos y empujando los costos.
También hay grandes bloques de disparo en el puerto. Las actualizaciones generalmente tardan 6-10 años en transición del permiso a la operación completa.
Esa línea de tiempo está desalineada como una fecha límite para un proyecto del Reino Unido. Esto significa que muchos desarrollos podrían detenerse a menos que la capacidad se expande con urgencia.
El EIC enfatiza que la ronda de subastas de diferencia futura (CFD), el principal esquema de subvenciones del gobierno para la electricidad baja en carbono, es demasiado tarde para llenar el vacío. La ronda de asignación 8 programada para 2026 está fuera de la ventana de entrega de 2030.
Incluso la ronda AR7, donde se esperan resultados en 2025-26, no podrán acelerar el progreso rápidamente sin inversiones paralelas en puertos, conexiones de cuadrícula y cadenas de suministro.
La próxima ola de desmantelamiento agrega presión
El sector eólico marino del Reino Unido también enfrenta el desafío de reemplazar los activos envejecidos. El desmantelamiento está programado para la segunda mitad de la década de 2020.
Entre ellos se encuentra el parque eólico Scroby Sands de RWE en Great Yarmouth, que está programado para retirarse entre 2027 y 2031. Se espera que se acerque a 2038, incluida la matriz de Londres con 175 turbinas.
Estos proyectos de desmantelamiento podrían competir con el nuevo desarrollo de los mismos buques, puertos y grupos de fondos limitados, creando un doble estrechamiento para la infraestructura eólica en alta mar del Reino Unido.
Contexto europeo: desafíos compartidos
Las dificultades del Reino Unido son parte de las fotografías europeas más amplias. El continente es el hogar de una tubería de 411 GW Offshore que abarca 386 proyectos, con vientos de viento que representan el 37% de la capacidad futura.
Sin embargo, el 84% de estos proyectos están en la etapa de planificación o viabilidad. En otras palabras, la mayoría de los nuevos gigavatios no se realizarán hasta 2030 o posteriores.
Por ejemplo, Alemania tiene 31.1 GW en desarrollo, pero es poco probable que alcance su objetivo de 30 GW 2030, con solo 21.6 GW que se espera que se entreguen. Las reformas de subastas y las estrategias de «licitación negativa» han creado presiones de precios que corren el riesgo de retrasar aún más el progreso.
En contraste, Francia y Noruega están promoviendo vientos flotantes otorgando la primera subvención del mundo para proyectos flotantes a escala comercial en 2024.
Respuesta de política de la UE
Para abordar estas restricciones, la Unión Europea ha lanzado varias medidas políticas. Los paquetes de energía eólica, la Ley de la Industria Net-Zero (NZIA) y el acuerdo industrial limpio están destinados a acelerar el permiso, la reforma de la subasta y la expansión.
Según la NZIA, al menos el 30% de las capacidades subastadas deben otorgarse en criterios no publicitarios, como sostenibilidad, resiliencia de la cadena de suministro y creación de empleo.
El Banco Europeo de Inversión (EIB) está apoyando estos esfuerzos en 6.500 millones de euros bajo garantías de fabricantes eólicos y 250 millones de euros para fabricantes verdes de tamaño mediano. Las principales actualizaciones de puertos ya están planificadas para Esbjerg, Cuxhaven, Cork y Bilbao para aliviar los cuellos de botella.
Competencia global: China está avanzando
Más allá de Europa, la competencia global agrega otra capa de presión. Los fabricantes chinos actualmente producen turbinas en alta mar en una escala de cuatro veces la capacidad europea. Esto es 82 GW por año en comparación con 20 GW.
Con empresas como Mingyan, que incluyen planes para fabricar 18.8 turbinas de MW en Italia, mudándose a Europa, el informe advierte sobre una trayectoria repetida de la industria solar, donde Europa se ha vuelto casi completamente dependiente de las importaciones chinas.
El liderazgo eólico en alta mar del Reino Unido está en riesgo
A pesar de estos desafíos, el Reino Unido es el líder eólico en alta mar en Europa y tiene capacidades operativas de 15.6 GW. Eso es superar la 9 Golden Week de Alemania y la Semana de Oro de los Países Bajos.
En general, Europa representa el 43% de la capacidad eólica offshore del mundo, a excepción de China, donde el año pasado, que agregó 2.7 GW.
Sin embargo, el EIC advierte que el Reino Unido corre el riesgo de perder impulso a menos que se tomen medidas urgentes para aumentar la capacidad portuaria, las cadenas de suministro seguras y alinear los horarios de la subasta con los plazos del proyecto.
El informe concluye que sin la inversión coordinada y la voluntad política, el Reino Unido podría perder sus ambiciones de estilo marino para 2030.
Source link
