Rivian ha pasado casi dos años desarrollando su propio asistente de inteligencia artificial, un esfuerzo separado de su empresa conjunta de tecnología multimillonaria con Volkswagen, según se enteró TechCrunch.
Rivian no ha dicho cuándo pondrá su asistente de inteligencia artificial en manos de los consumidores. Sin embargo, en una entrevista a principios de este año, el jefe de software de Rivian, Wassym Bensaid, dijo a TechCrunch que la compañía apunta a finales de año. La compañía puede compartir más en su próximo Día de la IA y la Autonomía, que se transmitirá en vivo el 11 de diciembre a las 9 a. m. PT.
Los planes de Rivian reflejan un momento en el que el ritmo de desarrollo de las empresas fundamentales de IA (gigantes tecnológicos y nuevas empresas como Anthropic, Google, Microsoft, Meta y OpenAI que están construyendo modelos e infraestructura centrales, como Anthropic, Google, Microsoft, Meta y OpenAI) se está acelerando y la industria está corriendo para mantenerse al día.
Pero como Benside señaló a TechCrunch a principios de este año, este no es un esfuerzo casual para mantenerse a la moda. Tampoco se trata simplemente de un chatbot integrado en un sistema de información y entretenimiento. Benside dijo que la compañía ha dedicado considerable atención, recursos y tiempo a este producto, que está diseñado para integrarse con todos los controles del vehículo.
Según Bensaid, la empresa comenzó con la filosofía básica de construir una arquitectura general que sea independiente del modelo y la plataforma. El equipo de Rivian AI Assistant, con sede en la oficina de la empresa en Palo Alto, se dio cuenta rápidamente de que debían centrar sus esfuerzos y atención en desarrollar no sólo la lógica de control que resuelve los conflictos, sino también las capas de software que ayudan a coordinar los distintos flujos de trabajo.
«Y esa es la plataforma para vehículos que construimos», dijo Benside. «Utilizamos algo llamado marco de agente, que ahora es muy apreciado en la industria, pero estábamos pensando en su arquitectura desde el principio para que pudiera funcionar con una variedad de modelos diferentes».
El programa interno de asistente de IA es consistente con los esfuerzos de Rivian por integrarse más verticalmente. Para 2024, Rivian ha renovado por completo su camioneta insignia R1T y su SUV R1S, cambiando todo, desde el paquete de baterías y el sistema de suspensión hasta la arquitectura eléctrica, la pila de sensores y la interfaz de usuario del software.
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La compañía también ha invertido importantes recursos en el desarrollo y mejora de su software propietario, incluido todo lo relacionado con el sistema operativo en tiempo real (RTOS) que gestiona el coche, como la termodinámica, ADAS y los sistemas de seguridad, además de otra capa relacionada con los sistemas de infoentretenimiento.
Benside no proporcionó más información sobre los asistentes de IA, pero dijo que habrá una combinación de modelos que se encargarán de tareas específicas. El resultado es una pila de software híbrida que combina IA perimetral, donde las tareas se procesan en el dispositivo, y IA en la nube, donde modelos más grandes que requieren más computación se procesan en servidores remotos.
Esto significa asistentes de IA flexibles y personalizados que dividen las cargas de trabajo entre el borde y la nube.
Rivian desarrolló gran parte de su software de IA internamente, incluidos sus propios modelos personalizados y «capas de orquestación», como conductores y policías de tránsito, que garantizan que los distintos modelos de IA funcionen juntos. Rivian recurrió a otras empresas para obtener ciertas capacidades de inteligencia artificial de los agentes.
Benside dijo que su misión es desarrollar un asistente de inteligencia artificial que aumente la confianza y el compromiso del cliente.
Por ahora, el asistente de IA permanecerá dentro de Rivian. La empresa conjunta de la empresa con Volkswagen se centra en el software, pero no tiene nada que ver con los asistentes de IA ni con la conducción autónoma.
La empresa conjunta tecnológica con Volkswagen, anunciada en 2024 y valorada en hasta 5.800 millones de dólares, se centrará en la arquitectura eléctrica subyacente, la informática de zona y el infoentretenimiento. La empresa conjunta comenzará oficialmente en noviembre de 2024 y se espera que suministre arquitectura eléctrica y software al Grupo Volkswagen a partir de 2027.
Si bien la autonomía y la IA están separadas por ahora, «eso no significa que no puedan estar separadas en el futuro», dijo Benside.
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