Rivian está gastando tanto dinero en sus esfuerzos de autonomía que ya no espera alcanzar sus tan esperados objetivos de rentabilidad en 2027, dijo la compañía el jueves.
La compañía dijo que espera que los costos de investigación y desarrollo aumenten a medida que acelera los esfuerzos para desarrollar tecnología de conducción autónoma, y no espera lograr un EBITDA positivo para el próximo año.
La aprobación se encontraba en lo más profundo de una presentación que detalla una nueva asociación entre Rivian y Uber para construir una versión robotaxi del próximo SUV R2 para la red del gigante del transporte compartido.
Rivian se negó a hacer comentarios más allá de lo que se detalla en la presentación.
Rivian ha dicho durante mucho tiempo a los accionistas que podría alcanzar un EBITDA positivo (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) en 2027 si el SUV R2 tiene éxito y aumentan los ingresos por software. Pero la empresa enfrenta un número creciente de obstáculos antes de alcanzar ese objetivo. Se eliminó el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, lo que reduce su capacidad para vender créditos regulatorios a otros fabricantes de automóviles, y los aranceles del presidente Trump han aumentado los costos.
Estas presiones ciertamente dificultaron que Rivian fuera rentable. Al menos un analista, Joseph Spack de UBS, escribió en febrero que no esperaba que la compañía alcanzara un EBITDA positivo hasta dentro de «varios años». En febrero, Rivian informó pérdidas netas totales de 27 mil millones de dólares desde su fundación en 2009 hasta finales de 2025.
Sin embargo, la fuerte inversión de la compañía en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma ha retrasado el logro de su objetivo de EBITDA positivo. El fundador y director ejecutivo, RJ Scaringe, dijo que Rivian está invirtiendo más dinero en investigación y desarrollo de autonomía que cualquier otra cosa en este momento. El informe anual de la compañía muestra que gastó 1.700 millones de dólares en investigación y desarrollo en 2025, frente a 1.600 millones de dólares en 2024. La compañía atribuyó el aumento al «aumento de los costos de ingeniería, diseño, desarrollo, costos de creación de prototipos y costos de software para respaldar el aumento de R2 y las iniciativas de autonomía e inteligencia artificial».
evento de crisis tecnológica
San Francisco, California
|
13-15 de octubre de 2026
Rivian ha desarrollado su propio «modelo de disco grande» y ha diseñado su propio procesador personalizado y su «computadora autónoma» para controlar su software. La compañía espera comenzar a conducir sin intervención el próximo año, con el objetivo de hacer que sus vehículos eléctricos sean capaces de conducir «personalmente L4». Esto sigue el nivel establecido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón que permite que los vehículos autónomos operen en ciertas áreas sin intervención humana.
Rivian detalló muchos de estos esfuerzos por primera vez en su evento inaugural del Día de la Autonomía y la IA en diciembre. En el evento, Scaringe ofreció a los inversores y a la prensa un recorrido por el campus de la empresa en Silicon Valley y una prueba de lo que el software de asistencia al conductor es capaz de hacer actualmente.
La asociación con Uber anunciada el jueves es una iniciativa completamente nueva que se suma a todo lo revelado en diciembre. Esto incluye que Uber invierta hasta 1.250 millones de dólares en Rivian y potencialmente compre hasta 50.000 SUV R2. Sin embargo, el gigante del transporte compartido sólo ha comprometido 300 millones de dólares para el lanzamiento y planea pedir sólo 10.000 R2 inicialmente. La mayoría de los acuerdos parecen retrasarse hasta aproximadamente 2030.
La empresa tiene muchos otros gastos importantes por delante. Está previsto que la construcción de una nueva fábrica en Georgia comience este año, y la producción del R2 comenzará en tan solo unos meses. La compañía dijo a los inversores en febrero que esperaba gastar entre 1.950 y 2.050 millones de dólares este año.
Source link
