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El reportero senior Sean O’Kane pasó por Palo Alto para ver el Día de la Autonomía y la IA de Rivian. Según algunos expertos, este será el evento más importante para la empresa. No sé si está bien clasificarlo de esa manera, pero ¿qué tal si lo evalúan periodistas en el campo?
A través de Sean después del evento (y algunos de mis pensamientos también)…
El Día de la Autonomía y la IA de Rivian esta semana a veces se perdía en palabras de moda. Sin embargo, el mensaje subyacente fue claramente compartido. La idea es que Rivian esté construyendo una empresa que haga algo más que vender automóviles.
No tan avanzado como Tesla. Por ejemplo, no había robots humanoides deambulando por el campus de la empresa en Palo Alto.
Pero está claro que están creando otros productos generadores de ingresos y la asistencia avanzada al conductor está en la puerta de salida.
La versión manos libres del software de asistencia al conductor de Rivian está actualmente disponible en aproximadamente 135.000 millas de carreteras, con planes de expandirse a 3,5 millones de millas para incluir superficies de carreteras. Se espera que esta mejora se lance a principios de 2026 y eventualmente incluya conducción autónoma manos libres (pero supervisada) punto a punto, y costará $ 2500 o $ 49,99 por mes.
evento de crisis tecnológica
san francisco
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13-15 de octubre de 2026
Y en el futuro habrá un sistema de no intervenir ni mirar. Rivian ha revelado que ha desarrollado su propio procesador personalizado de 5 nm y dice que se construirá en colaboración con Arm y TSMC. El chip alimenta la «computadora autónoma» de Rivian, la columna vertebral de un sistema de conducción autónoma mejorado que debutará en el SUV R2 a finales de 2026.
Probablemente habrá una tarifa adicional, pero Rivian se negó a decir si excedería la tarifa de $2,500.
Pero también hay otro escenario que deberíamos considerar. Significa licenciar nuestra tecnología a otras empresas.
Después de todo, Rivian ya tiene una empresa conjunta con el Grupo Volkswagen, que comparte arquitectura eléctrica y software de nivel básico. Y Rivian creó dos startups este año: Also (movilidad) y Mind Robotics (IA industrial y robótica).
Dan Levy de Barclays escribió el viernes que «las discusiones posteriores reafirmaron la esperanza y la posibilidad» de que Rivian otorgara licencias para toda su plataforma audiovisual o solo para componentes como equipos de procesamiento aduanero. Y cuando le pregunté al CEO RJ Scaringe si Rivian vendería el procesador a Mind Robotics, respondió con una sonrisa irónica: «No hace falta mucha imaginación».
En el nivel más abstracto, tiene sentido agregar nuevas fuentes de ingresos a su negocio automovilístico existente (especialmente si esos nuevos proyectos funcionan bien con los automóviles). ¿Quién no ama más el dinero?
Los informes sobre el evento son los siguientes:
Rivian está construyendo su propio asistente de inteligencia artificial (obtenga más información sobre la tecnología). También está previsto que se introduzca en los vehículos eléctricos a principios de 2026.
Rivian utiliza puntas personalizadas de silicio, LIDAR y robotaxi para mejorar significativamente la autonomía
pájaro pequeño
Nada esta semana. Debo agradecer a todos por los consejos, pero todavía no tengo nada que compartir.
Mientras tanto, aquí tienes un pequeño consejo. Como leyó anteriormente, el reportero senior Sean O’Kane estuvo en el Día de la IA y la Autonomía de Rivian, y uno de los susurros que escuchó fue sobre una demostración pública del asistente de IA de la compañía y la preocupación de que no funcionara. Al parecer, la prueba de la mañana del evento fue un poco desafiante.
Desafortunadamente, la demostración pública se desarrolló sin problemas, aunque hubo algunos momentos de tensión al principio. Muchas empresas evitan las manifestaciones públicas porque son riesgosas. Felicitaciones a Rivian por lograrlo.
¿Algún consejo? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.Korosec@techcrunch.com, envíe un correo electrónico a mi Signal a korosec.07 o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.
¡Gran oferta!
A principios de 2025, nunca pensé que TechCrunch publicaría la historia de las nuevas empresas de aviación que se encuentran con los centros de datos. Pero aquí estamos.
La startup de aviación Boom Supersonic comenzó el año 2025 rompiendo la barrera del sonido con su avión comercial de demostración XB-1. Y la empresa cierra el año con planes de vender una versión de su motor de turbina como central eléctrica estacionaria. El primer cliente será la startup de centros de datos Crusoe.
Según el acuerdo, Crusoe comprará 29 de las turbinas de 42 megavatios de Boom por 1.250 millones de dólares para generar 1,21 gigavatios para el centro de datos.
Boom ha recaudado 300 millones de dólares para ayudar a comercializar este nuevo negocio. La ronda fue dirigida por Darsana Capital Partners con la participación de Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures e Y Combinator.
El plan es utilizar los ingresos del proyecto de turbina estacionaria de superpotencia para financiar el desarrollo de aviones supersónicos.
Otras ventas que me llamaron la atención…
La empresa de camiones autónomos Aurora Innovation ha firmado un acuerdo comercial con Detmer Logistics para transportar de forma autónoma arena de fractura en la Cuenca Pérmica.
Es posible que algunas ofertas no necesariamente funcionen o estén sujetas a cambios. Tomemos como ejemplo SK On y Ford.
Hace cuatro años, Ford y el fabricante de baterías surcoreano SK On formaron una empresa conjunta y firmaron un acuerdo de 11.400 millones de dólares para construir fábricas en Tennessee y Kentucky para producir baterías para la próxima generación de camionetas eléctricas de la Serie F. La empresa conjunta ha finalizado y las dos empresas dividirán sus activos. Ford asumirá la propiedad y las operaciones de las fábricas de baterías gemelas en Kentucky, mientras que SK On operará la planta en el enorme campus de BlueOval SK en Tennessee.
Vatn Systems, una startup con sede en Rhode Island que desarrolla vehículos submarinos autónomos, ha recaudado 60 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por BVVC.
Lecturas destacadas y otras curiosidades.
700 Credit, que opera un servicio de informes crediticios y verificación de identidad para concesionarios de automóviles en todo Estados Unidos, anunció que al menos 5,6 millones de personas sufrieron el robo de sus nombres, direcciones, fechas de nacimiento y números de Seguro Social en una violación de datos.
El ex director ejecutivo de la startup de vehículos eléctricos Canoe, que estaba en quiebra, había prometido ayudar a la NASA y al Servicio Postal de EE. UU. a mantener la camioneta en uso. Al parecer, ese no era un argumento convincente. La NASA y USPS han dejado de usarlos.
Ford y Renault acordaron trabajar juntos para llevar dos vehículos asequibles de la marca Ford al mercado europeo en 2028. Ford liderará el diseño, mientras que Renault ensamblará el vehículo en una fábrica en el norte de Francia.
Lucid está siendo demandado por el ex ingeniero jefe Eric Buck, alegando despido injustificado, discriminación y represalias. Bach, de ascendencia alemana, también afirma que uno de los ejecutivos de recursos humanos del fabricante de automóviles lo llamó «nazi alemán».
Subaru ha anunciado el Uncharted EV y sus especificaciones pueden atraer compradores. El Uncharted Premium Trim EV tiene un alcance de 300 millas y un alto precio de más de $36,000. ¿Podría ser un factor decisivo entre los fanáticos acérrimos de Subie? La versión premium sólo tiene tracción delantera.
Una mujer embarazada en San Francisco dio a luz en un robotaxis Waymo camino al Centro Médico de la UCSF. No, este no es el primer bebé que nace en Waymo. Continúe leyendo para obtener más información.
Mientras tanto, en lo que respecta a las noticias de Waymo, una carta filtrada de Tiger Global Management a los inversores reveló que Waymo ahora ofrece 450.000 viajes en robotaxis a la semana, casi el doble de la cantidad que anunció en la primavera de este año. Waymo se negó a hacer comentarios.
Zevo quiere añadir robotaxis a su flota de coches compartidos, empezando por el nuevo participante Tensor. El reportero principal Sean O’Kane profundiza en ello.
Una cosa más…
Pregunté y respondiste. Gracias a todos los lectores que participaron en la última encuesta. Sólo para estar seguro, pregunté: El ritmo de desarrollo de los vehículos autónomos se está acelerando, lo que genera más escrutinio y preguntas sobre seguridad y responsabilidad. ¿Deberían las empresas quedarse quietas, expandirse más rápido o pisar el freno?
Aproximadamente el 48% optó por continuar. Casi el 23% elige escalar más rápido y el 29,4% de los lectores quiere que las empresas pisen el freno.
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