Tesla descatalogará el Model S y el Model X

Tesla pondrá fin a la producción de su sedán Model S y su SUV Model X, anunció el miércoles el director ejecutivo, Elon Musk, durante la conferencia trimestral de resultados de la compañía.

Dijo que la compañía planea producir las versiones finales de ambos vehículos eléctricos el próximo trimestre, y agregó que la compañía brindará apoyo a los propietarios existentes del Model S y Model X «mientras las personas sean dueñas de los autos».

«Es hora de poner fin al programa Model S y X básicamente con una baja honorable, porque realmente nos estamos moviendo hacia un futuro basado en la autonomía», dijo. «Si está interesado en comprar el Model S y el Model X, ahora es el momento de realizar el pedido».

Tanto el Model S como el Model X se fabrican en la fábrica de la empresa en Fremont, California. Una vez que finalice la producción, Tesla construirá robots Optimus en el mismo espacio de la fábrica, dijo Musk. Continuará la producción del Cybertruck de Tesla, que se construye en la fábrica de la compañía en las afueras de Austin.

Tesla lanzó el Modelo S en 2012, considerado el primer automóvil que tiene un atractivo generalizado para los autos eléctricos. El Modelo X fue el segundo gran programa de vehículos eléctricos de Tesla.

Tesla siempre apuntó a que sus modelos más asequibles, el sedán Modelo 3 y el SUV Modelo Y, superaran significativamente a sus predecesores.

Sin embargo, a pesar de las renovaciones interiores y exteriores, las ventas de ambos modelos se han mantenido estables en los últimos años. Tesla enfrenta una competencia cada vez mayor en el espacio de los vehículos eléctricos de lujo por parte de los fabricantes de automóviles tradicionales, así como de nuevas empresas como Rivian y Lucid Motors.

«Es un poco triste, pero es hora… de poner fin al programa S y al programa X», dijo Musk.

El primer diseño de Tesla desde cero

El Model S no fue el primer automóvil de Tesla. Ese título se le dio al Roadster de primera generación. Pero el Model S fue el primer automóvil de Tesla construido desde cero.

Esto eliminó muchas de las compensaciones del Roadster y allanó el camino para que el Modelo S se convirtiera en uno de los primeros autos eléctricos verdaderos del mercado masivo.

Tesla lanzó el sedán en 2012 con un precio base de 57.400 dólares. El automóvil tenía una batería montada en el piso, lo que lo hacía más espacioso y mucho más dinámico que los pocos otros autos totalmente eléctricos a la venta en ese momento.

Tesla también ofreció el Model S con múltiples tamaños de batería, lo que permitió a los clientes pagar por una mayor autonomía de los vehículos eléctricos.

El coche se hizo popular rápidamente y Tesla había acumulado más de 10.000 reservas cuando comenzaron las primeras entregas en junio de ese año. En 2013, fue el Coche del Año de Motor Trend, superando a los mejores coches de gasolina del mundo.

«Básicamente, el Tesla Model S es un coche realmente bonito que simplemente se conecta para repostar», escribe MotorTrend.

Tesla repitió el Model S durante los siguientes años. Cambió sus opciones de batería e incluso ofreció paquetes de baterías más grandes con alcance limitado por software para brindar a los clientes una especie de actitud de «compre ahora, pague después».

El Model S es el primer Tesla que presenta el modo Ludicrous, que le permite acelerar de 0 a 60 mph en sólo 2,8 segundos. Es una característica refrescante y también se ha convertido en una de las herramientas de marketing de boca en boca más ingeniosas de Tesla.

Tesla continúa mejorando el Model S, dándole una autonomía líder en la industria que la mayoría de los demás vehículos eléctricos, y en 2021 recibió un rediseño completo del exterior y el interior. Pero en ese momento, el éxito de Tesla se estaba disparando gracias al Model 3 y al Model Y, mucho más baratos.

SUV Fabergé

El Modelo X no era tan simple.

Aunque fue objeto de burlas por primera vez antes del lanzamiento del Model S en 2012, el SUV Model X no salió a las carreteras hasta 2015. Cuando salió a la carretera, estaba equipado con una puerta trasera plegable muy compleja ‘Falcon Wing’.

Esto hace que entrar y salir del Model X sea muy fácil. Pero las puertas, como el resto de los SUV, han demostrado a lo largo de los años que son extremadamente difíciles de fabricar a escala con una calidad confiable. Musk acabó llamándolo el «Fabergé de los coches». Rindió homenaje no sólo a su estilo y características lujosos, sino también a la naturaleza frágil del Modelo X.

Pero los problemas de producción también afectaron a la nueva versión, y Musk admitió a principios de 2022 que Tesla cometió un error al detener la producción del Model X rediseñado antes de que estuviera listo para ser fabricado a escala.

ha pasado un tiempo

En retrospectiva, el retiro del Model S y del Model X tardó mucho en llegar.

El propio Musk dijo en 2019 que Tesla todavía fabrica estos coches «de nicho» «por razones emocionales más que cualquier otra cosa».

«En realidad, no son tan importantes para nuestro futuro», dijo Musk en ese momento.

En ese momento, Tesla todavía vendía decenas de miles de SUV Model S y Model X por trimestre. Pero el primer modelo verdaderamente nuevo de la compañía, el Cybertruck, estaba a punto de llegar.

En 2019, se reveló que Tesla tenía grandes planes para el Cybertruck. La compañía dijo que venderá la versión básica por 40.000 dólares y producirá 250.000 unidades al año. Los retrasos causados ​​por la pandemia de coronavirus y el nuevo y complejo diseño del vehículo llevaron el vehículo al mercado mucho más tarde de lo esperado.

A pesar de que el Cybertruck explotó en la carretera, Tesla continúa apoyándolo públicamente, incluso durante la conferencia telefónica sobre resultados del miércoles. Los 2 millones de pedidos pendientes previstos nunca se materializaron, ni tampoco el precio base de 40.000 dólares. Desde entonces, Tesla ha tenido dificultades para vender sólo unos pocos miles de unidades por trimestre.

El fracaso del Cybertruck probablemente dio cierta cobertura al Model S y al Model X. Los dos vehículos eléctricos Legacy no solo ayudaron a compensar ligeramente la abismal popularidad del llamativo camión, sino que Tesla también trató a los tres vehículos como «otros modelos» al informar las ventas trimestrales, lo que hace difícil decir qué tan mal le fue al Cybertruck.

Pero Musk dice que Tesla es ahora una empresa centrada en resolver la autonomía de coches y robots. Ese parece haber sido el caso con el Model S y el Model X eventualmente.

Hace siete años, es posible que no hubieran sido «muy importantes» para el futuro (de Tesla). Pero siempre han sido importantes en los primeros días de la empresa y en la construcción de su máscara de hombre de negocios ultrarico que ahora se cierne sobre la sociedad moderna.