El primer ministro canadiense, Mark Carney, anunció el viernes que el país reducirá su impuesto de importación del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China a sólo el 6,1%, allanando el camino para que empresas como Geely, BYD y Xiaomi establezcan un segundo punto de apoyo en el mercado automovilístico de América del Norte.
Sin embargo, Canadá no participará plenamente en el mercado de vehículos eléctricos de China. Inicialmente, el país limitará las importaciones anuales a 49.000 vehículos. Ese límite aumentará gradualmente a unas 70.000 personas en unos cinco años, según Associated Press.
Este es un cambio importante, especialmente ahora que la Unión Europea considera reducir sus propios aranceles a los automóviles y China apunta a aumentar las exportaciones de vehículos eléctricos. Aunque Estados Unidos sigue resistiéndose a este punto, el presidente Trump dijo esta semana que está abierto a que los fabricantes de automóviles chinos construyan fábricas para producir vehículos eléctricos en Estados Unidos.
China ya exporta vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos a México, y se espera que estos últimos sean particularmente activos en 2025. Muchos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos de China están tomando medidas para ingresar al mercado estadounidense, incluido Geely, que celebró un evento de conducción en el Consumer Electronics Show en Las Vegas la semana pasada. Si bien la compañía exhibió una serie de modelos aparentemente dirigidos al mercado mexicano, un ejecutivo de relaciones públicas insinuó que el conglomerado pretende anunciar su entrada a los Estados Unidos dentro de los próximos dos o tres años.
Periodistas automotrices, personas influyentes e incluso algunos ejecutivos (en particular, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley) han elogiado la calidad de los vehículos eléctricos chinos en los últimos años.
Sin embargo, debido a los aranceles del 100% sobre los automóviles chinos, la idea de exportar automóviles a Estados Unidos hasta ahora no se ha materializado. Esto a pesar de que los vehículos eléctricos chinos se venden por mucho menos que el automóvil promedio en Estados Unidos. Esta es una hazaña que normalmente se logra mediante una combinación de costos de capital y mano de obra extremadamente bajos y la voluntad de gastar dinero para ganar participación de mercado.
La capacidad de China para rebajar los precios de otros fabricantes de automóviles es sólo una de las preocupaciones. En los últimos años, bajo los presidentes Biden y Trump, Estados Unidos ha tratado de separarse de la cadena de suministro de vehículos eléctricos de China por razones de seguridad nacional. También existen otros obstáculos legales. El año pasado, la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de EE. UU. emitió regulaciones que restringen la importación y venta de ciertos vehículos conectados y hardware y software relacionados con China o Rusia.
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13-15 de octubre de 2026
Avery Ashe, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Securing America’s Future Energy, advirtió el jueves contra la idea del presidente Trump de permitir que los fabricantes de automóviles chinos fabriquen automóviles en Estados Unidos.
«Hemos visto esta estrategia ser contraproducente en Europa y en otros lugares», dijo en un comunicado. «Podría tener un impacto devastador en la industria automotriz, tener efectos en cadena en toda la base industrial de defensa y hacer que todos los estadounidenses estén menos seguros». «Pedimos al presidente que siga siendo duro con China y proteja a los fabricantes de automóviles y a los trabajadores estadounidenses».
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