San Francisco está cerrando su programa de calma de congestión residencial citando preocupaciones de costos, informa Matthew Green de KQED.
«Desde el lanzamiento del Programa de congestión de tráfico en 2013, los residentes han podido solicitar nuevos dispositivos de reducción de velocidad en sus vecindarios, como islas de concreto, golpes de velocidad (y baches), marcas de carreteras y cojines de ruta de goma». Actualmente, la Agencia de Transporte de la Ciudad de San Francisco (SFTMA) dice que está obligando a la agencia a suspender el programa, ya que los altos costos y la demanda enfrentan un déficit de $ 322 millones el próximo año.
Desde 2018, la ciudad ha instalado más de 500 dispositivos de congestión de tráfico, con un total de más de 1,200 dispositivos gracias a las solicitudes de los residentes. Sin embargo, 2024 sigue siendo el año más mortal de la ciudad en al menos 20 años debido a muertes por tráfico, y las citas de tráfico cayeron casi un 90% entre 2014 y 2024 debido a la escasez de personal policial y nuevas regulaciones.
Malta Linsay de Walk San Francisco dijo que espera que la ciudad regrese con un enfoque más completo de Vision Zero. «Esperamos que SFMTA se ponga al día con esta cartera de pedidos, pero en lugar de este enfoque ‘Speed Hump por Speed Hump’, volvemos con un mejor programa que puede ser agresivo y traer a Speed Hump a todo el vecindario».
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