La Agencia Espacial Europea (ESA) y Frazer-Nash, con sede en el Reino Unido, han lanzado Invictus, un programa de investigación destinado a desarrollar tecnología de vuelo de alto brillo adecuado para futuros vehículos reutilizables que pueden ser lanzados a nivel.
El vehículo demuestra las tecnologías clave de los vuelos sostenibles de los altos sónicos en la atmósfera, lo que lo hace actualizar, y permite que los sistemas de material, software y propulsión se intercambien entre las campañas de prueba de vuelo.
Invictus es un vehículo aeroespacial experimental totalmente reutilizable financiado a través del Programa de Tecnología de Apoyo General de Soporte de ESA (GSTP) y Componentes de Desarrollo de Tecnología (TDE) y puede volar a Mach 5 (cinco veces la velocidad del sonido).
Oportunidades y desafíos para probar las sensibilidades
Invictus se basa en desarrollos tecnológicos previos administrados por la ESA, y proporciona a la industria, las instituciones y la academia la oportunidad de evaluar las futuras tecnologías de vuelo de alto giro en entornos relacionados.
Uno de los principales desafíos en la operación de un vehículo alto-sónico es que las superficies exteriores de la aeronave y el aire que ingresa al motor tiene altas velocidades y temperaturas extremadamente altas debido al impacto de la calentamiento y la fricción de la superficie.
Estas condiciones requieren tecnología especializada y un sistema de propulsión único para alimentar el vehículo a través de rangos de alta velocidad.
David Perigo, ingeniero de propulsión química de la ESA y líder técnico del programa, explicó:
«Ofrece una oportunidad invaluable para probar una ruta completa del flujo del motor, desde la ingestión hasta los posteriores en los aviones integrales, a gran escala».
Los sistemas de preproyperadores allanan el camino para un acceso generalizado al espacio
Construido en la tecnología desarrollada a través del estudio SABER de ESA, el sistema pre-erep y fue diseñado por Reaction Engines Ltd. con sede en el Reino Unido y financió las primeras etapas a través del GSTP de ESA.
Esta tecnología innovadora puede enfriar aire sobrecalentado por un segundo, y ya se ha demostrado con éxito a través de la integración con los motores de reacción tradicionales.
Además de proporcionar un sistema de enfriamiento, la arquitectura liviana del motor, como Smart, abre el camino hacia un verdadero espacio de espacio que puede estar nivelado de la pista, llevándole un paso más cerca del acceso generalizado al espacio.
«Invictus es una oportunidad emocionante para ofrecer tecnología avanzada al espacio y proporcionar capacidades de doble uso», dijo Sarah Wilkes, directora gerente de Frazer-Nash.
«Con un fuerte apoyo de la industria e ingeniería profunda y experiencia en aeroespacial, hay todos los factores correctos para hacer realidad esta ambiciosa visión».
El futuro entre los extremos
Durante los próximos 12 meses, el Consorcio Invictus, dirigido por Frazer-Nash e incluyendo Spirit Aerosystems y la Universidad de Cranfield, ofrecerá diseños preliminares para un sistema de vuelo completo completo.
«Nos complace anunciar que para nuestros clientes, nos complace anunciar que para nuestros clientes, nos complace anunciar que estamos comprometidos a proporcionar una amplia gama de servicios», dijo Tommaso Ghidini, jefe de la División Mecánica de ESA. “Al dominar la propulsión reutilizable y de respiración aérea, sienta las bases para los aviones que despegan como aviones y alcanzan órbitas, revolucionando el transporte terrestre y orbital.
Los vuelos Hi-Sonic no son solo la próxima frontera en el aeroespacial. Esta es una puerta de entrada a un nuevo paradigma de movilidad, defensa y acceso al espacio.
Con Invictus, Europa está aprovechando la oportunidad de liderar la tecnología para redefinir cómo se mueve a través de los planetas y llega más allá de ellos.
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