El transporte metropolitano de la ciudad de Nueva York está programado para resolver cuellos de botella de décadas de edad con su sistema de metro, informa Stephen Nessen de Gossa Mist.
«Se llama el enlace de Nostrand, y todos los que lo pasan están familiarizados con su ira. El enlace está en un tramo en el centro de Brooklyn, donde se cruzan dos, tres, cuatro y cinco líneas, y docenas de trenes deben moler cada hora». Como explica Nessen, esta sección causa retrasos significativos.
Ahora, la MTA tiene como objetivo reconfigurar los servicios para reducir el número de competencia en los intercambios al reemplazar esencialmente las rutas 3 y 5 al este de Franklin Avenue. En lugar de dejar caer Nostrand Avenue, la MTA correrá debajo de Eastern Parkway.
El plan de $ 65 mil millones, parte del plan de capital de cinco años recientemente aprobado, requiere la construcción de un nuevo camión de cruce. «Actualmente, nuestra agencia no tiene una línea de tiempo estricta para arreglar los cuellos de botella, pero planeamos trabajar en ello en los próximos años».
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