La infraestructura de carga de vehículos eléctricos está creciendo a una velocidad más lenta en la América rural, según un análisis de la firma de análisis de datos de carga EV Paren.
En un artículo diario de Yonder, Julia Tilton dijo: «A partir del primer trimestre de 2025, el 45% de los condados rurales instalaron al menos un puerto de carga rápido de EV, en comparación con el 76.5% en el condado de Metropolitan». Los cargadores rurales tienden a ser menos utilizados. «Para las estaciones de cobro financiadas de forma privada para romper las inversiones, deben lograr un cierto porcentaje que sea típicamente mayor que el adolescente o los 20 bajos».
La financiación estatal y federal puede compensar esta «nueva división de carga» al cubrir los costos de conectarse con servicios públicos, reembolsos de hardware y otros incentivos. Es poco probable que esto suceda bajo el presidente Trump, quien intentó poner fin al programa National Electric Vehicle Infraestructure (NEVI) (el destino del programa aún está pendiente de decisiones judiciales).
La analista principal de Paren, Loren McDonald, comparó la infraestructura EV con la electricidad. En la década de 1930, la Ley Federal de Electrificación Rural proporcionó préstamos federales para permitir que las áreas rurales instalen sistemas eléctricos. «Hay literalmente algunas cosas que requieren ayuda del gobierno, de lo contrario, nunca sucedería».
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