¿Volverá SPAC? Después de meses de silencio, la transacción de fusión está comenzando a regresar lentamente. Uno de los últimos: Plus Automation se dirige hacia el mercado público a través de una fusión con Churchill Capital Corp IX, una compañía de control en blanco dirigida por el veterano de Wall Street Michael Klein. El valor de la transacción es de $ 1.2 mil millones y se espera que cierre en el cuarto trimestre de 2025.
La fusión le dará aproximadamente $ 300 millones en ingresos totales. Está previsto que se use para prepararse para el lanzamiento comercial de camiones autónomos en 2027.
Esta vez, siento que el mercado es diferente. El comercio de SPAC se ha congelado en gran medida en los últimos años gracias a las regulaciones más estrictas y las tasas de interés más altas, pero algunos comienzan a resurgir, especialmente en sectores donde las apuestas a largo plazo aún atraen a los partidarios profundos.
SPACS (abreviatura de una compañía de adquisición de propósito especial) es una compañía Shell que expone el objetivo de fusionarse con los negocios reales con un objetivo. Cuando eso sucede, las empresas privadas se hacen cargo de la lista pública de SPAC. Según Spacanalytics.com, en 2025 hasta ahora, SPACS está detrás de 53 de las 72 OPI en los Estados Unidos.
Además, fundada en 2016, ha estado trabajando en tecnología de conducción autónoma durante casi una década, y actualmente lo está probando en carreteras públicas en Texas y Suecia, con más exámenes en el otoño de 2025.
Los camioneros estadounidenses, que manejan la mayor parte del movimiento de carga, son la automatización duradera a medida que enfrentan escasez de mano de obra, márgenes más cercanos y una demanda más rápida de tiempos de entrega. La tecnología de conducción autónoma podría reducir los costos operativos, pero sigue siendo un largo camino desde las flotas de prueba hasta la adopción convencional.
Un entorno regulatorio puede ser útil. Se espera que la administración Trump relaje algunas de las regulaciones de seguridad existentes para vehículos autónomos, incluidas ciertas exenciones de modelos y requisitos de informes de incidentes relajados. El DMV de California también ha propuesto permitir la prueba de camiones pesados que sean autónomos en las carreteras públicas.
El espacio ha hecho un progreso cuidadoso en general. La aurorinovación de Uber respaldada, publicada en 2021 a través de un acuerdo SPAC de $ 13 mil millones, se encuentra en juicios similares en Texas.
Entonces, ¿es esto un deshielo? Es demasiado pronto para decir. Pero con desarrollos reales y una hoja de ruta más predecible, espero que este segundo intento de ser publicado realmente se quede.
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