Nevoya, con sede en Los Ángeles, salió del sigilo el año pasado con un ambicioso objetivo de derrotar a EV Truck Recruitment Logjam. Nevoya ha logrado un amplio progreso en su objetivo de atraer inversores, ganando una ronda de semillas de $ 9.3 millones y pudo moverse más rápido.
La compañía joven que compra camiones eléctricos y les proporciona a los cargadores que actualmente transporta productos a 10 compañías diferentes de Fortune 500. Más importante aún, servimos a las empresas de California como transportistas con paridad, que tiene camiones diesel de tamaño similar.
Es un logro notable, especialmente durante un período de aumento de los vientos en contra anti-EV. Esto es apoyado por un gobierno que criticó públicamente la energía verde.
El fundador Sami Khan no está en los defectos.
La idea de reducir las emisiones de carbono sigue siendo atractiva para la Fortune 500, dijo Khan a TechCrunch. Khan dijo que cree que Nevoya está ejecutando un negocio profesional mucho más rápido, más delgado y mejor que los operadores heredados al aprovechar la IA.
Nevoya aplica AI para optimizar las rutas de camiones, hacer coincidir el equipaje con los camiones correctos, equilibrarlo y maximizar la eficiencia al tiempo que minimiza el consumo de energía. La compañía también utiliza IA para ayudar a organizar los horarios de carga y la gestión de la batería.
«Cuando comenzamos a administrar nuestro negocio de camiones», dijo Khan. “Vimos lo que (todos) estaban haciendo y miramos de cerca lo que estaba sucediendo cada minuto.
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Khan dijo que la automatización de Nevoya está obteniendo información a los conductores más rápido, con menos errores que los humanos. También dijo que aprovechar la IA no reemplazará a los despachadores, sino que los liberará para comunicarse mejor con los clientes de Nevoya.
Los desafíos de la recaudación de fondos «Go Big»
Khan espera que este modelo continúe creciendo gracias a la nueva ronda de semillas de Nevoya. Esta fue una recaudación de fondos que originalmente era mucho más conservadora.
A fines del año pasado, con una ronda previa a la semilla en el espejo retrovisor y una serie de la flota de camiones de tracción de tracción temprana de Neboya, Kahn analizó las opciones sobre cómo hacer crecer su compañía. ¿O crecerá más grande?
Fue entonces cuando Kahn habló con Sean Xu de Capital de bajo carbono. Xu presentó a Khan y al cofundador John Verdon (anteriormente Jefe de Desarrollo de Negocios en Waymo), y siguió de cerca a Nevoya, pero aún no había invertido. El mensaje de Xu fue claro: ve por ello.
«(Xu) Básicamente, haga una gran ronda, no, no, no, no, lo guiaremos». Francamente, dijo en la primera ronda: ‘Vamos a sentarnos al margen’ y está por delante de la próxima ronda. «
Lowercarbon lideró la ronda de semillas de $ 9.3 millones de Nevoya y acaba de cerrar, dijo Khan a TechCrunch en una entrevista exclusiva. Los puntos flotantes y las empresas de LMNT se unieron con el tercero de los inversores existentes, StepChange y Never Lift. Qasar Younis, fundador y CEO de Buzzy Selfuning AI Company, también invirtió en intuición.
Esa financiación se dirigirá a expandir a Neboya más allá de California a nuevos estados como Texas. La compañía ya está transportando carga en Houston y Dallas.
Expansión de Texas
Ayudará a Neboya a generar más ingresos, pero Khan señaló rápidamente que se debe hacer mucho trabajo en estos nuevos mercados antes de alcanzar la paridad de costos de los camiones diesel. También dijo que Neboya debe ser más creativa sobre cómo manejar su flota en lugares como Texas, debido a su falta de infraestructura.
Esto incluye soluciones alternativas, como cargar su camión durante la noche en una estación de tren que generalmente se dedica a los pasajeros.
Kahn enmarcó esto como un beneficio mutuo. Estas ubicaciones obtienen ingresos adicionales durante los tiempos de menor actividad, y Nevoya se expande rápidamente a costos altos y bajos. Dijo que el plan finalmente sería invertir en la construcción de una infraestructura de carga más dedicada.
Para administrar esta expansión, Khan dijo que Nevoya se inclina hacia el mismo modelo que las empresas como Uber usaron cuando ingresaron a nuevas ubicaciones. Nevoya contrata a un gerente general que dirige su propia ubicación, como una startup.
«El elemento competitivo de atacar a estos gerentes generales increíblemente inteligentes y talentosos entre sí es realmente efectivo para impulsar el siguiente nivel de rendimiento en el negocio», dijo.
Xu dijo que fue el primero en abstenerse de invertir en Neboya. Porque quería que la compañía demostrara que podría paridad con Diesel.
«Queremos entender el apetito y la verificación del mercado», recuerda haber pensado. Pero dijo que sentía que «el negocio como este debe existir».
Xu vio a Nevoya seguir y recordar lo que le había dicho a Khan. Los dos hablan sobre la optimización de la gestión de la flota con más inteligencia artificial, al tiempo que se centran simultáneamente en un futuro autónomo (y, por lo tanto, incluye la intuición de Younis en la ronda).
«Están obteniendo costos más bajos por milla. Están reduciendo los costos de mantenimiento. La orquestación de IA para la eficiencia de la optimización de la ruta está comenzando a dar sus frutos», dijo. «Sí, tenemos una ronda mucho más grande y nos han visto obligados a ser sobrescribidos de lo que esperábamos, y ahora estamos a la carrera».
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