Sabemos que los autos se están haciendo más grandes, pero también se están volviendo mucho más difíciles de ver, escribe David Zipper en Bloomberg City Love.
Una cremallera se refiere a un perpetrador importante. El pilar A es parte del marco del automóvil que bloquea la visión del conductor con el parabrisas. «Para los pasajeros, los pilares A más gruesos brindan protección en el caso de vueltas y evitan que las cuevas del techo ingresen a la cueva. Sin embargo, su circunferencia también puede expandir los puntos ciegos del conductor y exacerbar los peligros de los peatones y ciclistas que mueren en niveles récord en las carreteras estadounidenses», explica Zipper.
Los fabricantes de automóviles se están centrando en los vehículos internos y la seguridad de A-Pillar, que está creciendo a expensas de los peatones, ya que ayudan a prevenir las lesiones por reinversiones. Sin embargo, los estudios han demostrado que el control electrónico de estabilidad reduce los accidentes de vuelco, lo que resulta en techos más fuertes.
Mientras tanto, «Si la seguridad de un pilar A más fuerte es neutral a positivo para los residentes de vehículos, lo contrario se aplica a caminar, ciclismo u otros vehículos». Las zonas ciegas para la mayoría de los modelos de automóviles se están expandiendo, y los reguladores federales parecen estar preparados para intervenir de inmediato. Según Matt Reed, profesor de ingeniería en la Universidad de Michigan, «la complejidad de calcular el tamaño y el riesgo de una zona ciega de pilar A presenta una barrera regulatoria formidable para el análisis de costo-beneficio requerido para la reglamentación federal».
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